2011年，我國挖掘機銷量將達到16萬臺以上，同比增幅達60%左右。挖掘機的市場需求與國家的固定資產投資息息相關。不可否認，隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快以及中、西部開發(fā)進程的提速，挖掘機行業(yè)在“十二五”期間仍會有較好的市場潛力，但風險往往與機遇同行。可預計2015年，我國挖掘機銷量將達到36萬臺左右，這本身就是一個令人將信將疑的數(shù)字。而另據(jù)預測，到2014年，我國國內挖掘機產能將達到42.5萬臺，考慮到進口產品等帶來的不可忽視的市場容量，國內挖掘機市場的產能過剩問題將異常突出。

　　本土品牌中，三一重工計劃在2011年挖掘機產、銷量達到2.5萬臺;徐工機械的2011年挖掘機銷量目標是達到1萬臺;柳工的目標是到2015年達3萬臺的銷量;廈工則根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃擬實施年產挖掘機1.2萬臺的投資項目;廣西玉柴與四川邦立在瀘州進行大中型挖掘機的項目投資，總規(guī)模達20億元，全部建成后將形成年產5000臺大、中型挖掘機的生產能力。在二、三線品牌中，各品牌的投資力度也不可小覷。熔盛重工在安徽投資34億元，開建產能為3萬臺挖掘機和400臺旋挖鉆機的項目;五糧液集團下屬普什重機也已經投資超過4億元，生產中、小型挖掘機，項目全面達產后年生產能力達1萬臺……

　　中國經濟作為一個具有較重計劃經濟印跡的趕超型經濟體，整個產能周期的波動本身缺少規(guī)律，從產能短缺到產能過剩的迅速轉變往往令生產廠商摸不清頭緒。目前，我國的宏觀經濟又面臨諸多問題，金融危機促使我國政府實施的寬松政策，使經濟繁榮的表象與結構性矛盾之間的背離漸行漸遠，不排除通貨膨脹會導致緊縮政策急剎車的可能。

　　21世紀初，中國裝載機行業(yè)曾上演過市場高速增長與行業(yè)平均利潤率持續(xù)下滑的悲壯一幕。為了避免歷史的重現(xiàn)，我國工程機械行業(yè)各企業(yè)必須要以警覺的態(tài)度面對挖掘機技術改造的擴張。同時要認真考慮以下幾個關鍵因素：提升核心技術能力和產品穩(wěn)定性，改變關鍵配件嚴重依賴進口的局面;通過資本輸出、產品輸出，以及技術與人才的引進來加快國際化進程;通過設計的模塊化、標準化及精益生產管理，提高企業(yè)效益;大力開展二手設備、租賃、配件銷售、VIP增值服務等后市場業(yè)務;嚴格控制信用風險，控制分期、按揭等付款方式在銷售中的占比等。