蓄電池行業(yè)近20年將是最有發(fā)展前景和應用前景的新型綠色能源體系，關系到國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

　　國家在新能源上也不斷在提高重視，全國主要城市已開始啟動汽車補貼政策。在國家補貼的基礎上，各城市也都建立相關的補貼方案，在電動汽車方面，北京市最高可補貼12萬元，而成都購買者則最高可獲60萬元補貼。業(yè)內(nèi)人士分析，不管補貼是針對消費者還是針對企業(yè)，都將推動電動汽車的快速發(fā)展，而作為電能汽車的糧食來源-蓄電池行業(yè)也將迎來一個更好的嶄新發(fā)展時期。

　　前不久在京召開的鉛酸蓄電池“十二五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，陳立泉院士、陳洪淵院士等專家指出，鉛酸蓄電池的發(fā)展空間依然很大。隨著可再生能源儲能需求的高速增長，鉛酸蓄電池也進入高速增長期，應在技術(shù)進步、科學管理和循環(huán)利用上下功夫，力爭使其成為高品質(zhì)的綠色新能源。

　　蓄電池行業(yè)的發(fā)展前景被行業(yè)人士不斷看好，雖然就目前來看蓄電池行業(yè)還未能完美的達到電動汽車低耗能、儲能大、快速充電、壽命長、造價低等特點和能夠承擔起電動汽車高性能要求的企業(yè)不多，主要集中在幾個大企業(yè)中，但時下也有很多企業(yè)不斷在尋求突破口，進軍蓄電池這個領域，可見蓄電池行業(yè)發(fā)展前景對業(yè)內(nèi)人士吸引不可小覷。

　　蓄電池行業(yè)發(fā)展前景很美好，但是不可否認的是，我國鉛酸蓄電池行業(yè)缺乏一定競爭力，其主要原因還是技術(shù)上的創(chuàng)新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池能量低等瓶頸，造成所占的質(zhì)量和體積太大、一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術(shù)上的瓶頸，將制約國內(nèi)蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展。

　　新能源利用、環(huán)保、節(jié)能是當今社會發(fā)展的趨勢，我國又尤其重視新能源的開發(fā)利用，對蓄電池行業(yè)的發(fā)展有很強的推動力，但就現(xiàn)在蓄電池技術(shù)瓶頸仍是需要解決的棘手問題，如果各行業(yè)加快技術(shù)瓶頸的突圍，那么，蓄電池行業(yè)的發(fā)展將是一發(fā)而不可收。