2014年將是煙臺名副其實的交通提速年———青榮煙威城鐵下半年投入運營，潮水機場的建設進入最后階段，新的高速公路正在施工。參加全國兩會的住煙代表開始為煙臺交通的未來著想，全國人大代表、山東黃金金創集團有限公司董事長穆范敏除了建議盡快將渤海海峽跨海通道項目納入全國“十三五”計劃外，他還建議建設環渤海高速鐵路網。環渤海高鐵興建后，煙臺市民借由高鐵前往北京的旅行時間將縮短至3小時。

　　鐵路制約“第三增長極”發展速度

　　煙臺所在的環渤海地區處于東北亞經濟區中心地帶。目前，環渤海地區已成為中國北方經濟發展的引擎，成為繼長三角、珠三角之后的中國經濟的第三個重要增長極。

　　穆范敏代表認為，雖然環渤海地區具有諸多發展優勢和巨大發展潛力，但與長三角、珠三角相比，目前產業關聯度不高，城市間聯系與合作不夠緊密，區域一體化進程不快，市場配置資源能力不強，尤其核心城市“龍頭”帶動作用沒有得到充分發揮。一個重要原因，就是環渤海地區空間跨度較大，各省市距離遠、戰線長，特別是山東半島與遼東半島被渤海海峽分割，資源、資金、信息、技術、人才等生產要素流動不暢，增加了區域內的交易成本，影響了產業和企業集聚發展以及城市間交流合作。

　　從目前三大經濟圈鐵路交通網絡看，滬杭、滬寧高鐵的開通，標志著“長三角”高鐵時代也已到來，與這兩大經濟區域相比，環渤海地區“C”字喚醒區域諸多城市沒有鐵路相聯。環渤海地區鐵路運輸密度是全國平均水平的4倍，客運常年超員70%~100%，鐵路交通需求量大與運力不足的矛盾十分突出。

　　環渤海高速鐵路網開始前期調研

　　鐵路是環渤海地區交通運輸網絡的骨干，而對于處于交通末端的煙臺來說，交通問題一直以來都制約著煙臺的發展，這其中最突出的問題又是鐵路問題。今年將完成運營的青榮煙威城際鐵路對煙臺的交通起到巨大的提速作用。為了更好地解決環渤海城市的快速通行問題，我省開始醞釀環渤海高速鐵路線路計劃，我市正在組織相關調研工作。

　　高鐵具有全天候、大運力、高效率運輸特點，在促進生產要素跨區域流動上具有不可替代的獨特優勢。開通高鐵，在國內已成為交通發達的突出標志，也是新時期各地推進區域融合的重要手段。按照目前的構想，環渤海高速鐵路線路計劃起自德州，終點在膠東半島。和城際鐵路不同，高鐵的運行時速更快，一般采用300公里/小時以上速度標準，實現350公里/小時的運行速度按此速度換算，煙臺到德州的時間將在2小時以內，而德州到北京的高鐵運行時間為1小時多一點。如此以來，港城市民如果乘坐環渤海高鐵進京，將比目前的15個小時提速接近12小時。

　　將徹底打通環渤海地區經濟大動脈

　　建設環渤海高速鐵路網，將從根本上解決環渤海地區鐵路運力不足的問題，徹底打通環渤海地區經濟大動脈，必將推動環渤海經濟圈加快騰飛崛起。

　　目前，大連—錦州—秦皇島—天津環渤海高速客運通道已基本布局到位。跨渤海海峽通道戰略研究逐步深化，據目前研究成果，傾向建設由煙臺—濰坊—東營—黃驊—天津環渤海“C”形圈的高速客貨運鐵路，以快速通過渤海海峽，形成南北大通道。德龍煙、黃大鐵路正在積極推進，建成后將成為環渤海地區重要的貨運鐵路通道，更好地實現沿線港口群、鐵路共同發展。

　　為此，穆范敏代表將在兩會上建議：國家有關部門將環渤海“一環一橫”高速鐵路網建設納入高鐵發展的重點，進行系統規劃論證，加快啟動實施。（水母網唐壽銳 李泉江）（完）