1-7月份，我國(guó)物流平穩(wěn)運(yùn)行。市場(chǎng)規(guī)模增速趨穩(wěn)、結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化;企業(yè)效益總體偏弱，但有所好轉(zhuǎn);社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率有所下降、物流運(yùn)行的效率提升。在物流運(yùn)行企穩(wěn)的同時(shí)，企業(yè)資金緊張、經(jīng)營(yíng)成本上升、物流價(jià)格低位運(yùn)行等問(wèn)題值得關(guān)注。

　　下半年，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)回暖，行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境趨于改善;新、舊政策效應(yīng)疊加，市場(chǎng)增長(zhǎng)的內(nèi)需基礎(chǔ)進(jìn)一步增強(qiáng)。預(yù)計(jì)物流運(yùn)行將延續(xù)平穩(wěn)走勢(shì),發(fā)展的協(xié)調(diào)性進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　一、1-7月份物流平穩(wěn)運(yùn)行

　　(一)物流運(yùn)行規(guī)模增速回穩(wěn)、結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化

　　1-7月份，全國(guó)社會(huì)物流總額119.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)8.7%，增速與上半年持平，比一季度回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。二季度以來(lái)，物流運(yùn)行整體上呈現(xiàn)趨穩(wěn)走勢(shì)，其中，二季度好于一季度，7月份延續(xù)了平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　與此同時(shí)，物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。一方面，以快遞快運(yùn)為主的單位與居民物品物流總額可比增長(zhǎng)32.1%，增速遠(yuǎn)高于工業(yè)品和進(jìn)口貨物物流總額增速。1-7月份，工業(yè)品物流總額110.0萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)8.8%，增速與上半年持平，比一季度回升0.1個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口物品物流總額7.0萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)7.7%，增速比上半年回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回升0.6個(gè)百分點(diǎn)。另一方面，在工業(yè)品物流總額中，產(chǎn)能過(guò)剩的大宗商品物流市場(chǎng)較為低迷，而快速消費(fèi)品等與居民消費(fèi)密切相關(guān)的物流市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)。物流市場(chǎng)規(guī)模增速的這種變化與轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式相適應(yīng)，是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整效應(yīng)的顯現(xiàn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額可比增長(zhǎng)3.9%，保持平穩(wěn)增長(zhǎng);再生資源物流總額可比增長(zhǎng)12.7%，保持較快增長(zhǎng)。

　　圖1 社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況(單位：億元 %)

　　(二)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降，物流效率有所提升

　　1-7月份，社會(huì)物流總費(fèi)用5.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.8%。每百元社會(huì)物流總額所需耗費(fèi)的物流費(fèi)用為4.6元，同比 下降0.2元;上半年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.9%(因交通部貨運(yùn)量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)整導(dǎo)致本數(shù)據(jù)有變化，說(shuō)明附后)。總體上，經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的物流成本有所下降、物流運(yùn)行的效率有所提升。

　　其中，運(yùn)輸費(fèi)用2.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.2%。在運(yùn)輸費(fèi)用中，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)12.0%;道路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)7.9%;水上運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)18.7%。

　　保管費(fèi)用2.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.4%。其中，利息費(fèi)用同比增長(zhǎng)8.0%;倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用同比增長(zhǎng)8.0%。

　　管理費(fèi)用7243億元，同比增長(zhǎng)8.5%。

　　從各項(xiàng)費(fèi)用的占比來(lái)看，運(yùn)輸費(fèi)用占物流總費(fèi)用的49.6%;保管費(fèi)用占物流總費(fèi)用的37.2%;管理費(fèi)用占物流總費(fèi)用的13.2%。

　　圖2：2014年1-7月份社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況(單位：%)

　　(三)物流業(yè)增加值增速略有回升，企業(yè)效益有所好轉(zhuǎn)

　　物流業(yè)增加值增速略有回升。上半年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值1.5萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)9.8%，增速較一季度回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值9976億元，可比增長(zhǎng)8.2%，增速較一季度回升0.3個(gè)百分點(diǎn);貿(mào)易物流業(yè)增加值3567億元，可比增長(zhǎng)8.7%，增速較一季度回升0.1個(gè)百分點(diǎn);倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)增加值分別增長(zhǎng)5.2%和35.1%。

　　上半年，物流業(yè)增加值占GDP的比重為 5.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為12.4%。

　　物流企業(yè)效益有所好轉(zhuǎn)。上半年，重點(diǎn)聯(lián)系的物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11.2%，收入利潤(rùn)率為5.6%，較一季度提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。但我國(guó)物流企業(yè)的效益整體偏弱，毛利率只有9.7%，比去年同期回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　二、物流運(yùn)行中值得關(guān)注的問(wèn)題

　　在物流運(yùn)行企穩(wěn)向好的同時(shí)，企業(yè)資金緊張、經(jīng)營(yíng)成本上升、物流價(jià)格低位運(yùn)行等問(wèn)題仍然值得關(guān)注。

　　一是企業(yè)資金緊張。根據(jù)中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查顯示，二季度以來(lái)，物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)平均為48.9%，低于一季度3.5個(gè)百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中資金緊張的問(wèn)題較為突出。

　　二是經(jīng)營(yíng)成本上升。1-6月份，重點(diǎn)聯(lián)系的物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)17.0%，高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增幅0.7百分點(diǎn)。其中，除了勞動(dòng)力成本剛性上漲外，一些政策性因素業(yè)也推高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。如，繼天津、北京先后加大了貨運(yùn)車輛的管理和管控之后，全國(guó)各地的城市貨車限行越來(lái)越嚴(yán)格，造成了城市配送成本的大幅度上升，同時(shí)，城市改造中，不斷將物流企業(yè)外推，大幅增加了經(jīng)營(yíng)成本。

　　三是物流價(jià)格低位運(yùn)行。二季度以來(lái)，物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)低位運(yùn)行，不利于物流企業(yè)效益的持續(xù)改善。中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中，物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)連續(xù)4個(gè)月位于50%以下，二季度以來(lái)，該指數(shù)的平均值為49.4%，低于一季度3.1個(gè)百分點(diǎn)。從海運(yùn)市場(chǎng)看，受煤炭、金屬礦石等大宗商品需求回落等因素影響，沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)一步走低，創(chuàng)年內(nèi)低位。

　　7月份，中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)平均為921.2點(diǎn)，較6月環(huán)比下降2.2%，較去年同期下降5%。其中，煤炭沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為939.4點(diǎn)，環(huán)比下降2.3%;金屬礦石沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為846.2點(diǎn)，環(huán)比下降4.5%，是帶動(dòng)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)下降的主要原因。1-7月份，中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)累計(jì)平均為1048.6點(diǎn)，同比上漲1.3%，漲幅較一季度收窄2.8個(gè)百分點(diǎn),較上半年收窄0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　圖3：2013年以來(lái)中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)走勢(shì)變化

　　三、下半年市場(chǎng)運(yùn)行總體上仍將保持穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性

　　下半年，盡管物流運(yùn)行仍面臨一些制約因素，例如，受高溫多雨等季節(jié)性因素影響，7月份工業(yè)、固定資產(chǎn)投資增速都有所回落，但總體來(lái)看，下半年將好于上半年，物流運(yùn)行仍將保持穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性。

　　(一) 宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的穩(wěn)定性增強(qiáng)

　　一是國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)回暖，行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境趨于改善。今年以來(lái)，全球制造業(yè)PMI一直保持在50%以上，7月份為52.5%;全球服務(wù)業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為56.0%，連續(xù)22個(gè)月保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。由此帶動(dòng)我國(guó)出口形勢(shì)好轉(zhuǎn)，1-7月份，我國(guó)出口總值轉(zhuǎn)降為升，同比增長(zhǎng)1.1%。

　　二是新、舊政策效應(yīng)疊加，市場(chǎng)增長(zhǎng)的內(nèi)需基礎(chǔ)進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前，一系列穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施仍在陸續(xù)釋放。6月份召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議又部署了建設(shè)綜合立體交通走廊、打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，討論通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，等等。前期已經(jīng)出臺(tái)的一些政策，加上目前仍在推出的一些新政策，將會(huì)產(chǎn)生疊加效應(yīng)，在下半年進(jìn)一步發(fā)揮作用，鞏固經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)基礎(chǔ)。

　　(二) 物流運(yùn)行的先行指標(biāo)有所回升

　　7月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)為56.8%，比上月回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。設(shè)備利用率指數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)均有不同程度的回升。分行業(yè)來(lái)看，交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，我國(guó)貨運(yùn)量走勢(shì)總體趨穩(wěn)，其中，水運(yùn)貨運(yùn)量增速有所回升、鐵路貨運(yùn)量降幅收窄。

　　中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中，企業(yè)新訂單指數(shù)回升0.7個(gè)百分點(diǎn)、業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)回升2.3個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)示著后期物流業(yè)務(wù)活動(dòng)具備穩(wěn)中趨升的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　圖4：中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)變化

　　綜合來(lái)看，物流市場(chǎng)將保持穩(wěn)中向好的發(fā)展勢(shì)頭，下半年好于上半年，物流運(yùn)行的穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　說(shuō)明：交通部依據(jù)2013年開(kāi)展的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)調(diào)查，對(duì)公路水路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)口徑和推算方案進(jìn)行了調(diào)整，2014年公路水路運(yùn)輸量均按新方案推算并進(jìn)行更新，數(shù)據(jù)調(diào)整幅度較大。今年一季度，按照交通部原有口徑的公路水路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)核算，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為17.9%，按照新口徑數(shù)據(jù)核算，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為16.9%，變化幅度為1個(gè)百分點(diǎn)。從6月3日起，交通部只發(fā)布新口徑數(shù)據(jù)，我們也將據(jù)此核算并發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)。