種種跡象顯示，在油價跌跌不休的當(dāng)下，中國正在悄然“抄底”，低價囤積原油。

　　據(jù)彭博社上周六報道，大量的巨型油輪正接連不斷的駛向中國港口，其數(shù)量創(chuàng)下9個月以來的新高。這些巨型油輪的平均運能為200萬桶原油。該社同 時還援引海事情報刊物(IHS Fairplay)的數(shù)據(jù)稱，在上周六當(dāng)天上午10點的時候，就已經(jīng)有80艘巨型郵輪駛向中國。而在過去兩年里，平均每天向中國運油的油輪數(shù)量僅為63 艘。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國9月份原油進口大2758萬噸，同比增長8.3%;1至9月份原油累計進口達22850萬噸，同比增長8.4%。

　　報道稱，中國加大原油進口規(guī)模，是為了充實戰(zhàn)略石油儲備。中國戰(zhàn)略石油儲備中心目前仍需要補充4100萬桶原油。同時，新的戰(zhàn)略石油儲備中心也即將投入運營。

　　報道同時指出，除了中國以外，韓國和印度近期也都在加快原油進口。

　　中國需求支撐油價

　　今年以來，油價的持續(xù)下跌，一個原因就是中國經(jīng)濟增速放緩，對原油需求增速的放緩。但盡管如此，中國對能源的龐大需求，仍然在支撐著油價的下滑幅度。

　　英國《金融時報》此前即援引能源交易經(jīng)紀(jì)商PVM的戴維•霍夫頓(David Hufton)的話稱，“(石油)價格已經(jīng)跌得如此之低，以至于中石油(PetroChina)的交易分支中聯(lián)油(Chinaoil)上周覺得價位已足夠低，于是開始從中東買入原油”。

　　該報還援引法國外貿(mào)銀行(Natixis)石油分析師阿布舍克•德什潘德(Abhishek Deshpande)的話稱，油價能否企穩(wěn)，“關(guān)鍵問題是，中國能不能在今年余下時間乃至明年保持這種需求增長勢頭，也就是說，它有沒有這個胃口?”

　　德什潘德同時指出，“如果(中國的)石油需求按照當(dāng)前速度繼續(xù)增長，他們就能消化掉市場上的過剩供應(yīng)。”

　　油價大跌利好中國

　　中國是全球最大原油凈進口國，對外依存度在58%以上，油價大跌對中國是一個極大的利好。據(jù)廈門大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強分析，按 2013年中國原油進口量來計算，油價每下降1美元，能為中國石油進口節(jié)省21億美元。今年6月20日以來，原油價格在4個月內(nèi)下跌25%，粗略估 算，2014年中國進口油價將節(jié)約250億美元的進口成本。

　　同時，油價降低還能減輕企業(yè)成本，相當(dāng)于政府出臺的減稅政策，既能帶動消費品價格下降、促進居民消費，同時還能鼓勵企業(yè)降低產(chǎn)品價格、擴大投資規(guī)模。

　　但利好并不止于此，據(jù)林伯強分析，油價下跌將有利于中國戰(zhàn)略石油儲備。中國國戰(zhàn)略石油儲備大約為70天左右，距離90天的儲備目標(biāo)仍有一定距離，油價下跌有利于中國增加原油戰(zhàn)略儲備。

　　其次，油價下跌將還有利于我國的空氣污染治理工作。原油價格下降導(dǎo)致國內(nèi)汽柴油價格連續(xù)6次下調(diào)，有利于成品油國標(biāo)升級所需的成本分攤，并支持正在進行的霧霾污染治理。

　　最后，林伯強認為，油價下跌還會降低整體能源成本和支持能源改革，并支撐中國石油“走出去”戰(zhàn)略和國際能源合作。

　　(綜合彭博社、金融時報、中國證券報、華爾街見聞等報道)