12月18日，本周四是商務(wù)部關(guān)于《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》向發(fā)改委、工信部、公安部、環(huán)保部、交通部等八個(gè)部委和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)等五大協(xié)會(huì)征求意見(jiàn)的截止時(shí)間，此前關(guān)于辦法的修改意見(jiàn)從四面八方匯聚。隨著商務(wù)部征求意見(jiàn)的結(jié)束，《辦法》出臺(tái)指日可待。

　　從2005年《辦法》出臺(tái)開(kāi)始，已經(jīng)探討了10年，關(guān)于辦法業(yè)內(nèi)一致的呼聲是盡快出臺(tái)。此前的品牌管理辦法，在10年間發(fā)揮積極作用，使中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售建立了以4S店為主導(dǎo)的銷(xiāo)售格局。

　　不過(guò)，隨著政策大潮和市場(chǎng)環(huán)境變化，品牌授權(quán)為主導(dǎo)的4S模式正在遭遇巨大的沖擊。“新的征求意見(jiàn)稿更多關(guān)注了經(jīng)銷(xiāo)商的弱勢(shì)地位，對(duì)廠家的違法行為和濫用市場(chǎng)支配地位進(jìn)行了限制和約束。這就盡可能建立了市場(chǎng)公平機(jī)制，現(xiàn)在廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的地位不對(duì)等，天平傾斜得太厲害了。新的征求意見(jiàn)稿出臺(tái)之后，會(huì)平衡這個(gè)機(jī)制。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、龐大集團(tuán)總經(jīng)理李金勇15日在接受采訪時(shí)表示。

　　就在辦法停止征求意見(jiàn)前不久，汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的博弈達(dá)到一個(gè)高峰。12月8日，寶馬中國(guó)與寶馬經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)60億補(bǔ)貼事宜達(dá)成初步共識(shí)，寶馬中國(guó)區(qū)總裁安格意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，快速與德國(guó)總部溝通，有傳最終以50億補(bǔ)貼達(dá)成和解。

　　11月底，包括永達(dá)、正通、寶信、潤(rùn)東在內(nèi)的寶馬大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)聯(lián)合在一起根據(jù)2013年寶馬中國(guó)2000億的銷(xiāo)售收入的3%計(jì)算，向?qū)汃R中國(guó)索要共計(jì)60億人民幣補(bǔ)貼，同時(shí)提出寶馬中國(guó)銷(xiāo)售目標(biāo)須與經(jīng)銷(xiāo)商共同協(xié)商、不能以KPI考核為理由變相增加批售數(shù)量或者搭售滯銷(xiāo)車(chē)型等要求。

　　寶馬60億補(bǔ)貼背后

　　“寶馬60億事件”從傳出到初步和解大概十天左右時(shí)間，業(yè)內(nèi)評(píng)論不一，可以肯定的有兩點(diǎn)：讓寶馬經(jīng)銷(xiāo)商空前團(tuán)結(jié)足以說(shuō)明經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售的盈利水平已經(jīng)觸底;整車(chē)廠與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系是時(shí)候重新梳理，這也是品牌銷(xiāo)售辦法需要解決的問(wèn)題。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上不只寶馬，包括奔馳、奧迪、甚至捷豹陸虎的經(jīng)銷(xiāo)商2014年都出現(xiàn)了大面積虧損。豪華品牌尚且如此，中低端品牌的日子也不會(huì)好過(guò)，部分車(chē)企已經(jīng)下調(diào)了今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　一汽豐田目標(biāo)銷(xiāo)量從66萬(wàn)下調(diào)到58萬(wàn)，廣汽豐田從40萬(wàn)下調(diào)到38萬(wàn)，吉利從58萬(wàn)下調(diào)到38萬(wàn)，日產(chǎn)從140萬(wàn)下調(diào)到127萬(wàn)，本田在華目標(biāo)銷(xiāo)量從90萬(wàn)輛下調(diào)到80萬(wàn)輛。當(dāng)然，也有一些品牌沒(méi)有調(diào)整2014年的目標(biāo)，并表示2015年同比再增長(zhǎng)10%。

　　豪華品牌的癥結(jié)在于奧迪、寶馬、奔馳“三駕馬車(chē)”在銷(xiāo)量上的激烈爭(zhēng)奪，為了確保自身地位不動(dòng)搖，制定了以銷(xiāo)量為導(dǎo)向的商務(wù)政策，不合理的銷(xiāo)售目標(biāo)、壓庫(kù)、搭售、大面積擴(kuò)網(wǎng)等行為接踵而來(lái)，最直接的影響就是經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損，而2014年的政策大潮和市場(chǎng)壓力，讓經(jīng)銷(xiāo)商的反彈尤其明顯。

　　“寶馬事件具有標(biāo)志性意義，經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)結(jié)起來(lái)講究方法與廠家進(jìn)行溝通，達(dá)到預(yù)期的效果，一方面說(shuō)明經(jīng)銷(xiāo)商要團(tuán)結(jié)起來(lái)，另一方面也說(shuō)明寶馬高層的智慧，舉白旗恰恰表明寶馬的成功，讓經(jīng)銷(xiāo)商從困境中擺脫出來(lái)，有信心和寶馬共同面對(duì)2015年，這是非常好的事情。”李金勇表示。