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國際航空運輸協(xié)會（簡稱“國際航協(xié)”）不久前在瑞士日內瓦舉行年度“環(huán)球媒體日”活動。根據現(xiàn)場發(fā)布的報告，受國際油價走低、亞洲航空市場迅猛發(fā)展等因素影響，全球航空業(yè)有望在2015年迎來大幅回暖，徹底告別2008年國際金融危機以來的“艱難歲月”。

市場盈利狀況逐年好轉

國際經濟危機以來，航空業(yè)深受波及，長時間萎靡不振，許多航空公司虧損嚴重。在談到危機初期航空業(yè)的慘淡境況時，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官托尼·泰勒（中文名湯彥麟）打了一個形象的比方說：“在很多地方，一張機票的利潤只有4美元，連一個三明治都買不了。”

國際航協(xié)是一個在1945年由世界各國航空公司組成的大型國際行業(yè)協(xié)會。該組織總部設在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機構設在日內瓦。“環(huán)球媒體日”活動一般在每年12月舉行，已成為國際航協(xié)與全球主要媒體集中交流的重要平臺。該組織發(fā)布的報告為全球航空業(yè)形勢和未來前景提供重要參考。

2014年的全球航空市場已經明顯轉暖。根據國際航協(xié)公布的最新統(tǒng)計數據，今年8月，全球兩艙（頭等艙、商務艙）和經濟艙客運量同比均增長5%；國際航空客運量與去年同期相比增長4.5%，環(huán)比增長2.6%。

在今年的“環(huán)球媒體日”活動上，湯彥麟宣讀了最近半年度的《航空業(yè)經濟效益報告》。根據該報告，全球航空業(yè)基本走出經濟危機的陰霾，2012年航空業(yè)凈利潤為61億美元，2013年凈利潤達到106億美元。2014年增長幅度高于預期，凈利潤接近200億美元。2015年全球航空市場將大幅回暖，凈利潤有望達到250億美元。

亞洲市場處于全球領頭雁地位

航油價格直接與國際油價掛鉤，而對航空企業(yè)來講，航油成本是其最主要的成本支出，占比高達40%左右。最近一段時間，國際油價“跌跌不休”，創(chuàng)5年來新低。有分析認為，油價下跌是今年全球航空業(yè)增長幅度高出預期的主要原因。

根據《航空業(yè)經濟效益報告》，油價持續(xù)走低將成為2015年全球航空業(yè)實現(xiàn)增長的主要推動力。報告稱，預計未來12個月國際油價還將下行，因此航空公司的成本還會進一步降低，從而給利潤增長創(chuàng)造更大空間。

國際航協(xié)首席經濟師博瑞恩·皮爾斯在接受本報記者采訪時表示，油價走低在很多方面都會改善航空公司的運營環(huán)境，最為明顯的一點就是會使機票價格降下來，“我們預計明年的機票稅費前價格將會比今年低5.1%，往返機票平均價格降至458美元。便宜的機票將會促使更多游客選擇飛機出行，明年乘客數量有望增長7%，而過去20年這一增長率平均為5.5%”。

“除了油價因素，全球經濟復蘇也是業(yè)界普遍看好明年航空業(yè)的一大信心支撐�！睖珡�麟對本報記者說，世界經濟的復蘇步伐日益趨穩(wěn)，特別是美國經濟復蘇勢頭良好，“我們預計明年全球經濟增長率會達到3.2%”。

皮爾斯表示，亞洲航空市場迅猛發(fā)展也是全球航空業(yè)明年快速發(fā)展的重要原因，“過去5年，中國、印度、印尼等國家經濟表現(xiàn)搶眼，中產階級隊伍壯大，出行需求井噴式增長，亞洲航空市場一路高歌猛進，是全球航空市場的領頭雁。這一趨勢未來幾年不會改變，將成為一種新常態(tài)”。