以鄭州為中心的“米”字形高鐵，又有最新進(jìn)展。昨日，東方今報記者獲悉，鄭合（鄭州至合肥）高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。根據(jù)這份預(yù)可研報告中的推薦線路，將從鄭州南站出發(fā)，經(jīng)過許昌東，僅2個多小時就能抵達(dá)合肥。不過，鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人也指出，預(yù)可研報告之后，鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段，線路可能會有調(diào)整，預(yù)計明年下半年開工建設(shè)。

進(jìn)展

鄭合高鐵預(yù)可研通過專家審查

鄭合高鐵要在許昌東與京廣高鐵并站，經(jīng)過許昌東了！近幾日，網(wǎng)上的不少論壇都在傳播、議論著這個好消息。

東方今報記者查詢得知，鄭合高鐵要經(jīng)過許昌東的消息，緣于許昌日報的一篇報道。12月16日，許昌日報在頭版發(fā)布消息：鄭合（鄭州至合肥）高鐵預(yù)可研報告日前在中國鐵路總公司組織的審查會上通過專家審查。

鄭合高鐵線路呈西北—東南走向，目前的推薦線路是：從鄭州南站出發(fā)，經(jīng)許昌東、鄢陵南、西華西、周口東、項(xiàng)城北、沈丘北進(jìn)入安徽省境內(nèi)，在安徽阜陽接擬建的商（丘）合（肥）杭（州）高鐵至合肥乃至杭州。全線長551公里，其中鄭州至阜陽段約284.3公里、總投資約413.8億元。這篇消息的來源是許昌市發(fā)改委。

昨日，今報記者從鐵路部門證實(shí)，12月9日，中國鐵路總公司在北京組織召開鄭州至合肥鐵路（鄭合高鐵）預(yù)可研審查會。會上，設(shè)計單位中鐵第三勘察設(shè)計院匯報了項(xiàng)目預(yù)可研報告情況，與會單位進(jìn)行討論并提出了意見。

據(jù)悉，中鐵三院提出的線路推薦方案是：線路由鄭州南站引出，在京廣高鐵東側(cè)南行，在長葛市區(qū)南側(cè)附近跨京港澳高速和京廣高鐵后，在京廣高鐵西側(cè)南行，在許昌東站與京廣高鐵并站（利用預(yù)留的鄭萬場），在許昌市區(qū)南側(cè)跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南，先后經(jīng)鄢陵南、西華西、周口東、項(xiàng)城北、沈丘北進(jìn)入安徽省境內(nèi)，在安徽阜陽接擬建的商合杭至合肥。

據(jù)了解，在鐵路總公司組織的審查會上，與會專家將鄭合高鐵定位于京廣高鐵、商（丘）合（肥）杭（州）高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線，兼具城際鐵路功能，對設(shè)計單位提出的推薦方案一致贊同。

期待有望于2015年下半年開工建設(shè)

鄭合高鐵是“米”字形高速鐵路的重要組成部分。

2013年下半年，鄭合高鐵獲得批復(fù)，進(jìn)入計劃建設(shè)階段。2013年9月，有關(guān)部門批準(zhǔn)在許昌接軌的鄭合高鐵開始勘測、設(shè)計，而線路的走向也一直成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

如今，鄭合高鐵的線路推薦方案已經(jīng)獲得專家的一致贊同，而阜陽市發(fā)改委12月9日在回答網(wǎng)友關(guān)于鄭合高鐵線路走向的留言時表示“該鐵路在河南鏡內(nèi)走向已基本確定”，那是否意味著線路的走向就定了呢？

對此，鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，目前鄭合的推薦線路只是通過了鐵路總公司組織的預(yù)可研專家審查，而審查之后的預(yù)可研報告還需要河南、安徽兩省的發(fā)改委聯(lián)合上報國家發(fā)改委。而且，鄭合高鐵最終方案還須經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段，每個階段都還可能存在變數(shù)。