2014年以來國家相關(guān)部委相繼出臺(tái)《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新中央財(cái)政補(bǔ)助專項(xiàng)資金管理辦法》和《關(guān)于調(diào)整重大技術(shù)裝備進(jìn)口稅收政策的通知》，這兩項(xiàng)政策的出臺(tái)增強(qiáng)了船舶產(chǎn)業(yè)的信心，但由于造船業(yè)從接單到完工交付一般需要長達(dá)2-3年的周期，政策變化對(duì)船舶出口的影響存在一定的滯后性。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年1-11月，廣東出口船舶115.1億元人民幣，比去年同期（下同）小幅下降5.1%。其中，11月份出口船舶13.3億元，大幅下降24.4%。

　　一、2014年11月份廣東船舶出口的主要特點(diǎn)

　�。ㄒ唬┰露瘸隹谥挡▌�(dòng)較大，11月出口值回升至10億元以上規(guī)模，環(huán)比倍增，同比下降逾2成。船舶作為大宗商品，月度出口值受交貨期的影響較大，2014年以來，廣東船舶月度出口值波動(dòng)較大，其中有6個(gè)月的月度規(guī)模處于10億元以上水平，其余各月則低位震蕩。11月出口值回升至13.3億元，環(huán)比大幅增長1.3倍，但同比下降24.4%。

　�。ǘ�）國有企業(yè)為最大的出口主體且逆勢增長逾2成，外商投資企業(yè)出口降幅較大，是影響當(dāng)月整體水平下降的主要因素。11月，廣東國有企業(yè)出口船舶9億元，逆勢大幅增長22%，占同期廣東船舶出口總值的（下同）67.8%。同期，外商投資企業(yè)出口2.1億元，大幅下降74.6%，占16.2%，是影響當(dāng)月整體水平下降的主要因素。此外，私營企業(yè)出口2.1億元，逆勢大幅增長23.6%，占16%。

　�。ㄈ�）香港是最大的出口市場。11月，廣東對(duì)香港出口船舶8.1億元，下降27.6%，占同期廣東船舶出口總值（下同）的61%。同期，對(duì)東盟出口1.9億元，下降32%，占14.4%；對(duì)巴西和沙特阿拉伯分別出口7883萬元和7698萬元，去年同期均無記錄。

　�。ㄋ模┮贺洿瑸樽畲蟮某隹诖�型且逆勢小幅增長，其余船型出口均大幅下降。11月，廣東出口液貨船6.2億元，小幅增長2.2%，占同期廣東船舶出口總值的46.5%。同期，出口集裝箱船1.7億元，大幅下降48.8%，占12.5%；分別出口拖輪及頂推船、機(jī)動(dòng)多用途船1.3億元和1.2億元，分別下降20.5%和42.7%。此外，出口散貨船2407萬元，大幅下降92.6%。

　　二、當(dāng)前船舶行業(yè)發(fā)展值得關(guān)注的情況

　�。ㄒ唬┪覈�船舶企業(yè)新承接船舶訂單、手持船舶訂單和出口值同比保持增長。數(shù)據(jù)顯示，2014年1-10月份，全國承接新船訂單5373萬載重噸，同比增長15.7%；10月底，手持船舶訂單15355萬載重噸，同比增長30.3%，比2013年底增加17.2%。同期，全國承接出口船訂單5029萬載重噸，同比增長16.9%；10月末手持出口船訂單14633萬載重噸，同比增長41.9%；船舶行業(yè)87家重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成出口產(chǎn)值1420億元，同比增長5.8%。

　　（二）油價(jià)不斷下跌影響海工市場低迷，未來海工行業(yè)壓力將不斷加大。自歐佩克宣布維持產(chǎn)量以來，國際油價(jià)持續(xù)走跌，這將限制海洋油氣開采企業(yè)的投資，海工需求也將迅速減少。據(jù)悉，日前�？松�美孚與俄羅斯石油公司提前終止5艘OSV（海工支援船）的租船合同；瑞典海工船東和丹麥海工承包商均有3艘工作船的租約也于近日取消。根據(jù)克拉克松的統(tǒng)計(jì)，目前有71家中國船廠參與海工船建造工作，手持訂單總量超過600艘，其中大部分為支援船；而我國船廠接獲的大量鉆井平臺(tái)訂單均未獲得租船合同，一旦船東選擇撤單，船廠很難轉(zhuǎn)售這些新船。近來惡化的市場基本面意味著OSV船東在2014年余下時(shí)間和2015年都不得不面對(duì)需求更低、競爭激烈及日租金低迷的情況。

　　（三）日本造船業(yè)重現(xiàn)生機(jī)，我國面臨的海外競爭日益激烈。在經(jīng)歷了10多年的停滯后，日本造船行業(yè)通過重組優(yōu)化資源配置、生產(chǎn)高附加價(jià)值船舶和大力研發(fā)節(jié)能船舶等政策重振造船業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2013年日本簽訂的出口船舶合同達(dá)到1461萬總噸，同比增長79.8%；2014年上半年，日本接到的新船訂單達(dá)到1060萬總噸。而日前，日本川崎重工業(yè)宣布，計(jì)劃投資約300億日元（約合人民幣15.7億元）在川重在華的合資公司以增加造船設(shè)備，旨在充分利用在中國業(yè)務(wù)中積累的經(jīng)驗(yàn)，以便抗衡中國和韓國廠商，獲取更多訂單。日本造船業(yè)重現(xiàn)生機(jī)，使我國造船業(yè)面臨的海外競爭日益激烈。