1月7日，南方航空發(fā)出通知，將其國(guó)內(nèi)客票代理費(fèi)率從原來(lái)的2%降低為1%，此調(diào)整從2015年2月1日起生效。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)機(jī)票代理費(fèi)率將開(kāi)始進(jìn)入“1”時(shí)代，距零傭金僅一步之遙。

6個(gè)月連續(xù)兩次降傭，或引起整個(gè)行業(yè)跟進(jìn)

1月7日下午，南航發(fā)出《關(guān)于調(diào)整中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售南航國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)的通知》，其中內(nèi)容為：“為了適應(yīng)市場(chǎng)變化，經(jīng)研究決定，自2015年2月1日起（出票日期），中國(guó)境內(nèi)（不含香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū)），南航國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)率從原2%調(diào)整為1%……特此通知。”

對(duì)此，有接近南航的業(yè)內(nèi)人士表示：“2月1日開(kāi)始正好是春運(yùn)，日子選得很準(zhǔn)。”而南航的這份通知并沒(méi)有提及代理費(fèi)調(diào)整截止的日期，大有將代理費(fèi)率繼續(xù)砍到底的決心。

把時(shí)間拉回到半年前，四大航空公司就攜手將機(jī)票代理費(fèi)率由3%砍到了2%。2014年6月，國(guó)航帶頭，宣布將國(guó)內(nèi)機(jī)票的銷(xiāo)售代理費(fèi)從沿用了6年的3%，下調(diào)至2%，次月生效。到了7月，南航、海航、東航一并跟進(jìn)，全部將代理費(fèi)降至2%。

而此次，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)市場(chǎng)份額最大的南航率先出手，相信國(guó)航、海航、東航可能很快會(huì)跟進(jìn)，在短時(shí)間內(nèi)干脆利落地讓國(guó)內(nèi)機(jī)票代理費(fèi)從2%時(shí)代進(jìn)入1%時(shí)代。

此后或強(qiáng)者恒強(qiáng)，行業(yè)兩極分化加大

這次減傭雖然來(lái)的突然，但長(zhǎng)期來(lái)看，機(jī)票代理費(fèi)將走向零傭金，已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)。經(jīng)歷了6個(gè)月前的從3%到2%，機(jī)票代理人對(duì)于此次南航傭金將至1%，反應(yīng)已經(jīng)相對(duì)平靜。

來(lái)自上海的業(yè)內(nèi)人士陸先生向環(huán)球旅訊記者表示：“其實(shí)也沒(méi)啥稀奇的，云南祥鵬航空去年9月份就已經(jīng)把國(guó)內(nèi)代理人的代理調(diào)整為了0+X，就是取消代理費(fèi)而已，但是針對(duì)代理人的月度、季度、年度的后返獎(jiǎng)勵(lì)并沒(méi)有取消”。

陸先生認(rèn)為，航空公司進(jìn)一步降低代理費(fèi)，將繼續(xù)加快代理人行業(yè)的洗牌，“航空公司放棄小代理轉(zhuǎn)為控制大代理是必然的”。

環(huán)球旅訊評(píng)論員寧江云也看出了減傭?qū)⒃斐纱蟠�理�?qiáng)者恒強(qiáng)：“機(jī)票代理費(fèi)從2%+X+Z變?yōu)?%+X+Z，導(dǎo)致利潤(rùn)進(jìn)一步下降，這會(huì)縮減中小型代理人的生存空間。而更具票價(jià)優(yōu)勢(shì)的大型代理，會(huì)通過(guò)今日天下通等傳統(tǒng)B2B平臺(tái)、去哪兒等新興平臺(tái)，將低票價(jià)擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。這時(shí)，中小代理人通過(guò)航司獲取的代理費(fèi)，會(huì)低于大型代理人投放出來(lái)的服務(wù)費(fèi)，中小代理人實(shí)在沒(méi)必要還通過(guò)自身政策出票，轉(zhuǎn)而通過(guò)大型代理人出票就行。于是大的更大，中小的不見(jiàn)了，最終兩極分化加大”。

寧江云分析，減傭?qū)е麓�理人的分化還將引出連鎖反應(yīng)：“如果中小代理人沒(méi)利潤(rùn)了，也就沒(méi)錢(qián)為去哪兒等平臺(tái)支付流量點(diǎn)擊費(fèi)，不愿意在上面做生意了”，最后導(dǎo)致這類(lèi)平臺(tái)的盈利可能也受到影響。

更進(jìn)一步，寧江云還提出疑問(wèn)：如果中小代理人利潤(rùn)告缺，是否會(huì)加劇他們?cè)诟鞣N平臺(tái)上做違規(guī)退票的經(jīng)營(yíng)，通過(guò)違規(guī)方式獲得利潤(rùn)呢？

傭金其實(shí)有彈性，轉(zhuǎn)型未必能順?biāo)?/strong>

機(jī)票代理費(fèi)公式N%+X+Z中的X與Z相對(duì)有彈性，尤其是X部分，航空公司可以根據(jù)市場(chǎng)情況和淡旺季靈活調(diào)整。加之一部分小代理被淘汰后，大型代理會(huì)吃下額外份額，從而獲得更高的返傭。也就是說(shuō)，一些代理從3%降到2%乃至1%的損失，可能通過(guò)X+Z彌補(bǔ)回來(lái)，總體傭金是否下降還不好說(shuō)。而艾瑞咨詢(xún)?cè)诮y(tǒng)計(jì)2014年Q3中國(guó)在線(xiàn)旅游交易數(shù)據(jù)時(shí)稱(chēng)：“航空公司降傭壓縮部分中小在線(xiàn)代理商傭金收入，而攜程這類(lèi)大代理商所受影響有限，所以O(shè)TA市場(chǎng)機(jī)票營(yíng)收同比增速略有放緩”。