1月市場回顧

　　1月車市的零售和批發(fā)雙超預(yù)期，這主要是春節(jié)消費周期和自主強(qiáng)勢沖量的共同促進(jìn)。15年春節(jié)在2月19日，由此帶來節(jié)前旺銷時間拉長，造成市場熱度溫和后延的現(xiàn)象。14年底，部分車系銷量沖刺帶來價格透支較重，15年初廠商努力迅速推動促銷回收，由此1月前三周的零售回暖緩慢。基于1月有21個工作日比同期多4天，加之自主品牌去年儲備增量在1月末釋放，推動最后一周市場零售數(shù)據(jù)拉升很快，最終導(dǎo)致1月零售達(dá)到197萬的超預(yù)期增長局面。

　　1月自主品牌國內(nèi)零售份額拉升到39%的超強(qiáng)高位。這首先是14年4季度的自主品牌沒有過度沖刺目標(biāo)，而合資品牌14年12月沖刺透支了1月銷量，因此15年1月的自主品牌相對表現(xiàn)優(yōu)異。另14年末自主推出的A0級和A級SUV新品的市場表現(xiàn)火爆，形成很強(qiáng)的節(jié)前增量動力。而15年大集團(tuán)間的競爭也進(jìn)入新階段，推動新年新站位。

　　由于春節(jié)滯后，15年1月的生產(chǎn)達(dá)到188.8萬的新高，導(dǎo)致1月的廠家減庫存僅有6萬臺，推動廠家銷量達(dá)到195萬臺的高位，形成產(chǎn)銷零售均在1月創(chuàng)出歷史新高的特色局面。

　　2月市場展望

　　從PMI指數(shù)偏低和央行降準(zhǔn)的信息看，目前經(jīng)濟(jì)下行壓力仍較大。但春節(jié)因素是15年車市開局的最大刺激點，經(jīng)濟(jì)因素的影響不大。

　　由于14年12月-15年1月的渠道減庫存7萬臺，是歷年最低的，因此2月車市仍有充足的供給。雖然2月工作日僅有17天，但因春節(jié)滯后導(dǎo)致2月的春節(jié)前火爆期仍有半個多月。從歷史數(shù)據(jù)看節(jié)之前的兩周銷量比春節(jié)后第2-3周銷量高40%左右，這也是今年2月零售高增量的重要保障。春節(jié)時的回家過年、走親訪友、假期出游都是最需要私車的，隨著居民平均收入的持續(xù)提升，大眾消費時代的節(jié)前購車熱潮仍是最火爆的。

　　14年底深圳限購帶來的其他類似城市居民恐慌購車，而北京公車拍賣的啟動和漲工資的風(fēng)潮也進(jìn)一步推動政府事業(yè)單位人員的購車熱，縣鄉(xiāng)市場的節(jié)前購車歷來是最旺的，因此節(jié)前的車市火爆是從大城市到縣鄉(xiāng)市場的全國市場全面火爆。春節(jié)前紅包發(fā)放、降準(zhǔn)的流動性放水、油價低位、車購稅將根據(jù)發(fā)票價格征收，這都是車市的利好。由此15年的2月零售量將明顯高于14年2月，這也是歷年最長的元旦至春節(jié)前的火爆行情。但由于今年春節(jié)的延期體現(xiàn)的是年度消費周期的收官行情，1-2月的數(shù)據(jù)尚缺乏趨勢代表性。