濟青高鐵從一開始就備受社會各界的關注。尤其是作為我國首條以地方投資為主的高速鐵路，其投融資體制的創(chuàng)新尤為受關注。據(jù)媒體報道，濟青高鐵或?qū)⑼瞥鋈珖�首個“以地養(yǎng)路”方案，未來沿線每個市都將成立土地開發(fā)公司，負責對本市高鐵場站周圍土地進行開發(fā)。

總投資近600億，55億元已經(jīng)到位

早在2008年12月，山東省成立鐵路建設投資有限公司，全面加快山東國家鐵路和地方鐵路建設。根據(jù)省政府決定，省鐵路建設投資有限公司依托山東高速集團有限公司組建，作為山東出資人代表和項目融資平臺，參與鐵路項目的投資、建設和管理。

濟青高鐵是國內(nèi)首條由地方控股的國家干線鐵路項目，是山東一次性投資數(shù)額最大的基礎設施項目，全長308公里，總投資600億元，根據(jù)相關方案，濟青高鐵項目將積極爭取國內(nèi)各類企業(yè)和金融機構包括民間資本等社會資本投資參股，占比20%左右；吸引淡馬錫公司等國際知名財團參與投資，爭取利用外資比例20%左右。

據(jù)記者了解，山東省管企業(yè)和省國土廳所屬土地儲備中心以土地開發(fā)收益金為依托出資30%左右；高鐵沿線各地政府以土地和拆遷費用入股出資30%左右；國內(nèi)各類企業(yè)，包括民間資本和社會資本、金融機構等出資20%左右；余下的20%資金希望能夠引入外資參與投資。

在1月份召開的濟青高鐵建設動員大會上，山東高速集團董事長孫亮介紹了投融資的進展。孫亮說，目前，山東、鐵總、中建股份和南車四方的55億元資本金已經(jīng)到位，今后將積極引進中國乃至世界知名企業(yè)，如淡馬錫、中信證券、平安保險等基金，確保300億元資本金全部籌集到位，為項目建設及后續(xù)發(fā)展提供充足的資金保障。

山東省已制定相應土地開發(fā)方案

2014年7月，山東省政府研究出臺了提高票價、電價優(yōu)惠、設立優(yōu)先股等多項濟青高鐵引資政策，并通過多種媒體，向社會發(fā)布濟青高鐵引進戰(zhàn)略投資者公告。國內(nèi)外多家金融機構、企業(yè)和社會投資者都表達了強烈的投資意愿。

目前鐵總負債超過3.5萬億元，地方政府投資鐵路的資金壓力也在增大，多方位籌資建鐵路成為各方認可的途徑，加速土地綜合開發(fā)也成為鐵路部門的必然選擇。

山東省發(fā)改委副主任秦柯在日前接受媒體采訪時表示，山東在制定濟青高鐵可研報告的同時，還制定了相應的土地開發(fā)方案。據(jù)媒體報道，根據(jù)省發(fā)改委一位參與濟青高鐵土地綜合開發(fā)方案制定的內(nèi)部人士透露，已經(jīng)上報給鐵總的土地開發(fā)方案，只是一個大致的規(guī)劃性方案，制定這份方案的主要目的，是幫助濟青高鐵項目獲批。事實上，為了真正實施土地開發(fā)，省發(fā)改委另外制定了一份詳細的土地開發(fā)方案，正在準備呈報給省領導。未來濟青高鐵沿線每個市都將成立一個土地開發(fā)公司，負責對該市高鐵站場周邊進行開發(fā)。