馬士基集團2月25日晚間發(fā)布了2014年全年財報，業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，集團全年盈利達52億美元，達集團歷史最高利潤水平，實際利潤45億美元，與2013年相比增長33%。其中，作為全球最大集裝箱航運公司，馬士基航運2014年為集團盈利貢獻23億美元（2013年同期為15億美元），再次實現(xiàn)高于預期的全年業(yè)績。

　　作為全球集運行業(yè)標桿，馬士基航運在年報中表示，之所以在2014年實現(xiàn)了高于預期的全年業(yè)績，一方面，貨量高于預期增長強勁、公司不斷優(yōu)化服務網(wǎng)絡實現(xiàn)較低單箱成本、燃油成本降低，為公司業(yè)績帶來了積極影響。

　　另一方面，下滑的運價部分抵消了上述積極因素的影響。公司實際利潤同樣高于預期達到22億美元（2013年同期為15億美元），投資資本回報率為11.6%（2013年同期為7.4%）。

　　展望2015年，馬士基航運預計全球海運集裝箱需求將增長3-5%，公司將繼續(xù)致力于通過降低單箱成本及運營新的東西向航線網(wǎng)絡（2M）來提高競爭力，并由此預期2015航運的實際利潤繼續(xù)高于2014年。

　　而瑞銀證券對于2015集裝箱航運前景同樣看好，提高了對中國遠洋2015年集運盈利的預期。

　　瑞銀證券發(fā)布研究報告稱，根據(jù)上海出口集裝箱運價指數(shù)，估算美線運價在今年1月同比提高了25%，但是被亞歐和亞洲航線25-27%的同比下滑部分抵消，預計2015年平均運價將同比增長3%，燃料價格將同比下滑30%，因此中國遠洋集裝箱業(yè)務息稅前凈利率或?qū)⒂?014年的2.2%在今年上升到7.9%。