相比較國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)排名競(jìng)爭(zhēng)，全球繁忙機(jī)場(chǎng)排名競(jìng)爭(zhēng)可謂有過之而無不及。這不，美國(guó)機(jī)場(chǎng)之間已經(jīng)就“世界最繁忙機(jī)場(chǎng)歸屬誰家”打上嘴仗，芝加哥奧黑蘭機(jī)場(chǎng)在美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的支持下，年度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)一公布就迫不及待宣布芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)重新奪得世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)頭銜。這邊剛一宣布，亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)就表示不服，它認(rèn)為自己才是2014全球最繁忙機(jī)場(chǎng)。

那么誰才是最繁忙的機(jī)場(chǎng)呢，實(shí)際上涉及到兩個(gè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，一個(gè)是旅客吞吐量，另一個(gè)是起降架次，也就是說亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量最多，相當(dāng)于候機(jī)樓最繁忙；芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降架次最大，相當(dāng)于跑道最繁忙。這其中最主要的原因是芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航班量要比亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)大得多，因此在旅客吞吐量上落后，但在航班起降架次上領(lǐng)先。

我們先不去判斷誰的說法更權(quán)威、更合理，本文采用的是旅客吞吐量的數(shù)據(jù)，實(shí)際上比較的是最繁忙的客運(yùn)機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過筆者的匯總整理，2014年全球十大繁忙機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已新鮮出爐。

2014年全球十大繁忙機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，亞洲四個(gè)：中國(guó)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、日本東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)、阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中國(guó)香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)；美國(guó)四個(gè)：亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)、芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)、洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)、達(dá)拉斯沃爾斯堡貴平口機(jī)場(chǎng)；歐洲兩個(gè)：英國(guó)倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)、法國(guó)巴黎夏爾·戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)。全球十大繁忙機(jī)場(chǎng)的布局從某種程度上也能反映當(dāng)今世界各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體實(shí)力情況。

一、亞特蘭大、北京機(jī)場(chǎng)穩(wěn)坐兩強(qiáng)——中美兩強(qiáng)爭(zhēng)霸

自新世紀(jì)以來，亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)一直是全球最繁忙機(jī)場(chǎng)，并在2005年成為旅客吞吐量、航班起降架次的雙料冠軍，2014年雖然芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)在航班起降架次方面重新超越了亞特蘭大機(jī)場(chǎng)，但這并不妨礙亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)仍然是全球最繁忙的客運(yùn)機(jī)場(chǎng)稱號(hào)。

自2000年以來，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量排名和我國(guó)的GDP一樣呈快速上升態(tài)勢(shì)，2003年還排名三十開外，2004年為第20位，2005年則是第15位，2006年第9位，2010年成為世界第二，此后一直穩(wěn)坐老二的位置。

北京首都機(jī)場(chǎng)和亞特蘭大哈茨菲爾德-杰克遜機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量就像中美兩國(guó)經(jīng)濟(jì)總量一樣，中國(guó)5-10年內(nèi)無法超越美國(guó)，同樣也沒有其他國(guó)家能超越中國(guó)。

二、十大繁忙機(jī)場(chǎng)的門檻抬高——亞洲實(shí)力顯山露水

10年前的2004年如果有機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量只要達(dá)到4000萬人次以上基本上就能進(jìn)入全球十大繁忙機(jī)場(chǎng)。但就像富豪排行榜一樣，如今對(duì)十大繁忙機(jī)場(chǎng)的要求也水漲船高，6000萬人次以上的旅客吞吐量才能進(jìn)入全球十大繁忙機(jī)場(chǎng)，10年漲了50%，如今的4000萬人次已經(jīng)成為30大繁忙機(jī)場(chǎng)的門檻了，而5000萬人次則成為了20大繁忙機(jī)場(chǎng)的門檻。10年的十大機(jī)場(chǎng)合計(jì)旅客吞吐量為5.96億人次，2014年則上升為7.3億人次。