記者昨日從省交通運輸廳獲悉，關于新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目建議書近日得到國家發改委正式批復。

　　據悉，在這份由國家發改委2月12日批復下發的文件中，徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前后經13個站，徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、新宿遷、洋河、泗陽、新淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城北、鹽城站，正線全長314公里，技術標準為高速鐵路，雙線電力牽引。

　　也就是說，徐宿淮鹽鐵路，向西接徐州，經京滬高鐵直達北京;向東接淮安和鹽城，其中，在淮安經連淮揚鎮鐵路直達蘇南，在鹽城經沿海鐵路直達上海。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區域性干線鐵路，進而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運交通骨干網。

　　記者了解到，在徐宿淮鹽高速鐵路建設標準中，徐淮段為設計時速250公里的客運專線，淮鹽段設計時速200公里，客貨兼顧。如果按之前預計的4年工期計算，最早2018年底最遲2019年初可實現建成通車。考慮到淮安目前雖有新長鐵路、宿淮鐵路，但技術標準都較低，后期無法實現和通達北京、上海等城市的高速列車共線，所以該線路淮安有一段是新長鐵路改建而成，徐宿淮鹽鐵路建成后，主要承擔沿線城市與全國各地之間的旅客交流，以徐州以北、以西地區與淮安以東地區的旅游為主。

　　由于此前獲批的連淮揚鎮高鐵目前正處在建設施工階段，加上剛剛被批復的徐宿淮鹽。業內專家表示，一旦兩條高鐵線建成通車，淮安地區將形成銜接五條鐵路、七個方向，呈“米”字形放射的鐵路網布局，淮安將自此確定鐵路樞紐地位，并有望成為全國性的綜合交通樞紐。

　　將來，連淮揚鎮與徐宿淮鹽在淮安交會后，淮安以南的蘇中、蘇南乃至上海等地旅游，也能經淮安北上至徐州西進。以淮安來說，從淮安搭乘高鐵北上至徐州至北京，最快只需要3小時。而淮安借助這條通道，也能經隴海客專向西，還可快速抵達西安、寶雞、蘭州等西北城市。