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武漢地鐵3號(hào)線預(yù)計(jì)2015年底開通試運(yùn)營(yíng)
2015/3/10 8:33:47 來源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 年底,又一條地下鋼鐵長(zhǎng)龍將穿越滔滔漢江,連接漢口、漢陽。屆時(shí),軌道交通3號(hào)線將與1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線相扣成環(huán),串聯(lián)三鎮(zhèn)。武漢地鐵“第一環(huán)”呼之欲出,江城百姓武漢地平線以下,2015年將有60余臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)轟隆掘進(jìn)。
年底,又一條地下鋼鐵長(zhǎng)龍將穿越滔滔漢江,連接漢口、漢陽。屆時(shí),軌道交通3號(hào)線將與1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線相扣成環(huán),串聯(lián)三鎮(zhèn)。
武漢地鐵“第一環(huán)”呼之欲出,江城百姓迎來出行新時(shí)代。
24個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部完工
2月10日,漢口香港路地鐵站藍(lán)色圍擋內(nèi),喜慶的氣息撲面而來。
18時(shí)許,3號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板澆筑完畢,成功封頂,宣告全線24個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部完工。“從9日10點(diǎn),一直澆筑到10日傍晚。”中鐵十一局香港路地鐵站項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)周宏,指著眼前的混凝土泵車,興奮之情溢于言表。
從2014年1月打圍,項(xiàng)目部投入數(shù)倍于一般地鐵站的施工人員、機(jī)械設(shè)備,熱火朝天干了一年多。
香港路地鐵站是目前武漢唯一的三線換乘站,3號(hào)線、7號(hào)線與6號(hào)線走向呈十字形交叉。它的建設(shè)進(jìn)度,決定著這3條線路能否如期通車。
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部項(xiàng)目經(jīng)理劉延紅介紹,由于施工統(tǒng)籌合理,3號(hào)線、7號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)比預(yù)定時(shí)間提前一個(gè)月完工;接下來重點(diǎn)將放在6號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)上,目前正在進(jìn)行管線遷改。
預(yù)計(jì)2015年年底,6號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)完工,占用的機(jī)動(dòng)車道路即可恢復(fù)。
兩條隧道S形大轉(zhuǎn)彎穿漢江
漢江底部,兩只“地老虎”一前一后,正奮力開挖地鐵隧道。
3號(hào)線穿越漢江段為宗關(guān)站到王家灣站區(qū)間,總長(zhǎng)2331米,隧道頂部離漢江江面最深達(dá)37.2米。
2014年10月,右線盾構(gòu)機(jī)從漢口往漢陽方向掘進(jìn),預(yù)計(jì)2015年4月到達(dá)風(fēng)井;左線盾構(gòu)機(jī)緊隨其后,預(yù)計(jì)2015年5月到達(dá)。
參加此次盾構(gòu)的人員和設(shè)備,均來自于4號(hào)線越江段,經(jīng)驗(yàn)豐富。
施工方中鐵隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牛治榮介紹,穿越漢江隧道的線路很曲折,有點(diǎn)像拉長(zhǎng)了的S形:漢口岸右邊有一個(gè)350米的轉(zhuǎn)彎半徑,在漢江底則基本保持直線,與知音橋保持水平30米的距離,在漢陽上岸后,左邊又有一個(gè)800米的轉(zhuǎn)彎半徑。
350米轉(zhuǎn)彎半徑,是個(gè)什么概念?“幾乎達(dá)到盾構(gòu)極限,施工難度非常大。”牛治榮說,這個(gè)彎轉(zhuǎn)得急,用開車打比方,好比把方向盤打到底,才能轉(zhuǎn)彎。
根據(jù)設(shè)計(jì),3號(hào)線宗關(guān)、王家灣兩座地鐵站位置早已確定,考慮漢江兩岸住宅較多,高層建筑不少,不得不兩次大轉(zhuǎn)彎進(jìn)行繞避。
10座換乘站對(duì)接9條地鐵線
3號(hào)線一期工程全長(zhǎng)30余公里,由漢口三金潭至漢陽沌陽大道。“最大特點(diǎn)是換乘車站多。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部盛永清說。
3號(hào)線一期沿線24座車站中,10座是換乘站,分別與已運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線,2017年前將開通的6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線,規(guī)劃的10號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線對(duì)接換乘,也是武漢換乘站最多的地鐵線路。
其中,王家灣換乘站和宗關(guān)換乘站承擔(dān)著重要的歷史使命—畫圓武漢地鐵“第一環(huán)”。
攤開江城地鐵線網(wǎng)圖,不難發(fā)現(xiàn):已經(jīng)開通的1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線,與年底通車的3號(hào)線,正好相扣成環(huán)。循禮門、洪山廣場(chǎng)、中南路、王家灣、宗關(guān)5座換乘站,成為扣環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)。
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