滬昆高鐵線路走向示意圖

　　滬昆高速鐵路（又稱滬昆客運專線）是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路干線。滬昆高鐵由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，線路全長2264公里，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。是客運專線級別的雙線電氣化鐵路。滬昆高速鐵路設計速度為250-350公里/小時（上海至貴陽段350，貴陽至昆明段250，預留進一步提速條件）等級的高速鐵路客運專線。

　　路線規(guī)劃

　　滬昆高速鐵路客運專線分為滬杭段、杭長段和長昆段先后施工。滬昆高速鐵路分段進行建設：

　　滬杭段（上海至浙江杭州）：由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站、海寧西站、余杭站引入杭州東站，并通過聯(lián)絡線與上海站、杭州站相接，正線全長160公里，其中87%為橋梁工程，全線設車站9座。設計速度為350公里/小時。

　　杭長段（浙江杭州經(jīng)江西南昌至湖南長沙）：杭州至長沙段的線路走向是自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至杭州南站后，線路基本并行既有線西行，與諸暨站、義烏站、金華站、衢州站、江山站、玉山南站、上饒站、弋陽站、鷹潭北站、撫州東站、進賢南站并列設落地客專車場；出南昌西站后，在高安市區(qū)以北設站即高安站，新余北站、宜春站、萍鄉(xiāng)市以北新設站即萍鄉(xiāng)北站后，線路折向西北進入湖南，再沿滬昆既有線路走向進入湖南醴陵市并新設站醴陵東站折入湖南長沙，引入京廣客運專線長沙南站。設計速度為350公里/小時，線路全長883公里，其中浙江省294公里，江西省506公里，湖南省境內83公里。

　　長昆段（湖南長沙至云南昆明）：自長沙南站引出后向西，跨湘江，經(jīng)韶山（韶山與湘鄉(xiāng)之間）、婁底（南側），穿越雪峰山脈，至懷化（南側），隨后沿滬昆線經(jīng)芷江、新晃進入貴州省境內；繼續(xù)向西經(jīng)玉屏、三穗、凱里、貴定引入擬建的貴陽北站長昆車場；之后經(jīng)安順、黃果樹、盤縣進入云南省，經(jīng)富源、曲靖引入擬建的昆明南站長昆車場，線路全長1138公里，其中湖南境內408公里，貴州省544公里，云南省188公里。

　　長昆段全長1175公里，沿線共設站25個，其中始發(fā)站三個，即長沙南站、貴陽北站、昆明南站三個省會站，其它22個站均為中間站；從昆明到長沙只要222分鐘，從長沙出來在湘潭境內有93公里設站兩個（湘潭北站和韶山南站）再經(jīng)婁底、邵陽新邵、新化、懷化、新晃到貴陽，建設周期4年。

　　全線站點

　　全線共設56個站點，其中上海市3個，浙江省13個，江西省11個，湖南省11個，貴州省13個，云南省5個。