法國和日本的文化有著非常大的差異。法國人無論工作還是生活，都講求優雅，做事有條不紊。而日本人則較為嚴謹和注重細節，任何事情都精益求精甚至有點吹毛求疵。汽車這種產品其實也受文化的影響，在設計和配置上常常會有著文化的烙印。今天我們要進行底盤對比的兩款車型，其中一款是源自日本的廣汽本田繽智（下稱“繽智”），另一款則是源自法國的東風雪鐵龍C3-XR（下稱“雪鐵龍C3-XR”）。我們要看看這兩款小型SUV的底盤設計和工藝上有什么樣的區別。

　　■閱讀提示

　　■我們進行實拍對比的車型

　　在繽智和雪鐵龍C3-XR車系里面，網友關注度最高的兩款車型為2015款繽智1.8LCVT兩驅豪華型（指導價為16.38萬）以及2015款雪鐵龍C3-XR1.6THP自動旗艦型（指導價為17.18萬）。所以我們找來上述兩款小型SUV進行對比。

　　雪鐵龍C3-XR的價格區間為10.88-17.18萬元；繽智的價格區間為12.88-18.98萬元。兩車的價格重疊區間較大，兩款車之間的差別是我們希望了解的。

　　■底盤全景圖

　　本次拆解對比，看點主要集中在前懸架、后懸架以及底盤細節三個部分。這次實拍的兩款車型前懸架部分均采用麥弗遜式獨立懸架；后懸架部分均采用扭轉梁式非獨立懸架。當然，出自不同品牌的這兩款車在懸架結構設計以及底盤做工細節上還是有明顯區別的。下面讓我們通過拆解對比驗明真相。

　　■前懸架對比

　　這兩臺緊湊型SUV采用的都是麥弗遜式獨立前懸架。這種前懸架質量輕占用空間小，因而被各種小型車、緊湊型車廣泛采用。兩者前懸架各主要部件均采用的是鋼制部件。

　　雪鐵龍C3-XR和繽智的前懸架在部件材質和結構上有不少的共性。例如，兩車均采用的是麥弗遜式前懸架；大多數部件都采用了鋼制材質，為抑制扭矩轉向而采用了增加萬向節的設計，副車架均采用類似英文字母H的造型等。而在細節上兩車有著不少的差異，如：動力總成支承的材質、副車架結構等。

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　　后懸架結構對比

　　■后懸架對比

　　雪鐵龍C3-XR和繽智的后懸架均采用的是扭轉梁式非獨立后懸架。繽智的兩驅與四驅版本車型的后懸架雖然均采用了扭轉梁式非獨立懸架，但兩車的扭轉梁結構并不相同，詳情請點擊以下文章查看——《兩驅與四驅對比廣汽本田繽智底盤拆解》。本次對比的兩款車均為兩驅車型，究竟這兩臺車的后懸架有怎樣的區別，我們一起來看看。

　　雪鐵龍C3-XR和繽智的扭轉梁式后懸架均采用傾向于舒適性的設定與調校。繽智全系提供電子手剎的配置要比雪鐵龍C3-XR全系標配傳統手剎的配置要厚道一些。在底盤細節和做工方面，這兩臺車又有怎樣的區別呢？我們接著往下看。

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　　其他細節對比

　　■其它細節對比

　　雪鐵龍C3-XR和繽智均采用了前麥弗遜后扭轉梁的懸架結構，后扭轉梁遠離后輪軸的布置位置以及柱簧分離的后懸架結構都透露著這兩臺車的調校是偏向舒適的。下面我們要對比的就是這兩臺車在底盤細節上究竟有何區別。

　　全文總結：

　　繽智的設計源自本田的“MM理念”——ManMaximum,MachineMinimum，即空間最大化、機械最小化。從本文中我們可以看到，包括油箱中置、后排乘客腿部空間下凹、傳動軸和排氣管分離布置等均詮釋著這一理念。

　　雪鐵龍C3-XR出自PSA集團的EMP1平臺。該平臺強調模塊化設計以及更大范圍的零部件共性，通過采用輕量化材料進行減重。全新愛麗舍同樣出自該平臺。從底盤結構而言，雪鐵龍C3-XR的設計相比繽智更為保守一些，與大部分同級主流的汽車產品相似度更高。雪鐵龍C3-XR的EMP1平臺特征更多是在一些看不見的地方，如模塊化、零部件通用性以及車身材料的輕量化等。