來自中國鐵路總公司的數據，今年一季度，中國鐵路貨物發送量完成8.7億噸，與去年同比下降約9%，其絕對數量回到2010年同期水平。而據一些鐵路局反映，一些地區的鐵路貨運量甚至退回到了10年前的水平。

　　與之截然相反，一季度中國鐵路旅客發送量完成59077萬人次，同比增長8.8%。1至3月份，中國鐵路日均旅客發送量呈階梯上升，分別為576萬、689萬和708萬，全面超過去年同期水平。

　　作為“先行官”和“風向標”，鐵路貨運發送量對于觀察國民經濟走勢具有重要的參考作用，其運量的增減能直接說明全社會物資的流動程度，反映出國民經濟的景氣程度。

　　2015年首季，中國經濟下行壓力依然巨大，挑戰嚴峻。3月份PPI環比下降0.1%，連續第37個月負增長。工業品價格不斷下降，加之前兩月固定資產投資、房地產開發投資增速相比去年全年繼續回落；工業增加值同比增速降至去年以來最低值；全國規模以上工業企業實現利潤同比下降4.2%。作為以大宗貨物運輸為主的鐵路遭遇貨源不足的窘境。

　　客運的高增長則得益于春運大客流的拉動。春運40天，中國鐵路發送旅客2.95億人，同比增長10.4%，創歷年春運新高。動車組成為拉動春運客流的重要“引擎”，共發送旅客11471萬人次，增長32%。

　　據鐵總介紹，在經營形勢比較嚴峻的情況下，鐵路一方面加強日常運輸調整，抓好有效貨源組織；另一方面推進貨運組織改革，加強零散貨物快運和批量快運組織，推進集裝箱運輸上量，不斷完善貨運價格體系，逐步實現貨運裝車的止跌回升，各項重點物資運輸得到有力保證。

　　1至3月份，中國鐵路煤炭運量完成53621萬噸，石油運量完成3397萬噸，糧食運量完成1406萬噸，化肥及農藥運量完成2320萬噸，焦炭運量完成2340萬噸，金屬礦石運量完成8478萬噸，鋼鐵運量完成4748萬噸，非金礦運量完成1414萬噸。