伊朗與六國就核問題達成框架協(xié)議,聯(lián)合國在確認伊朗履行重要承諾后將放松對其制裁。這意味著將有最多100萬桶/日的伊朗原油增量在幾個月之后可能涌向市場,而當前國際市場原油過剩規(guī)模已達150萬桶/日。布倫特原油現(xiàn)貨價周四報56.10美元/桶,比上周四下降3.5%。全球原油輪運輸市場成交平穩(wěn),運價繼續(xù)盤整。中國主要進口航線運價企穩(wěn)回升。4月2日,上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)(CTFI)為1043.40點,較上周上升3.7%。

　　超大型油輪(VLCC):運輸市場成交量較上周略有放大,運價繼續(xù)盤整。第二季度通常是油品消費淡季,煉廠檢修,運輸需求走弱,3月份起波斯灣航線運價逐漸下調。受油價下跌影響,本周下半周市場迎來成交小高峰,運價小幅回彈。西非運價同步反彈。預計4月份VLCC整體貨源需求偏弱,運價平穩(wěn)為主。4月2日,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報WS51.60,較上周上升3.6%,5日平均運價為WS50.54,環(huán)比上升1.6%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS51.46,上升3.8%,5日平均運價為WS50.56,上漲1.3%。兩條航線船舶平均收益本周分別為4.3萬美元/天和4.5萬美元/天。

　　蘇伊士型油輪(Suezmax):運輸市場交易減弱,運價下跌。西非貨盤不足,運價下降。西非至歐洲運價跌進WS80。一艘13萬噸級船,西非至葡萄牙,4月21日貨盤,成交運價為WS75。黑海貨盤更為稀少,黑海至地中海運價也跌進WS80。波斯灣至印度航線13萬噸貨盤成交運價維持在WS85上下。波斯灣至歐洲的成交運價在WS40左右。加勒比海至美灣航線成交運價在WS90至WS115之間盤整。中國進口主要來自利比亞和加勒比海地區(qū)。一艘13萬噸級船,利比亞至中國,4月5日貨盤,成交包干運費為410萬美元。

　　阿芙拉型油輪(Aframax):運輸市場成交低穩(wěn),運價震蕩盤整。地中海、黑海航線冷清,跨地中海運價從WS130跌至WS100水平(TCE約3.3萬美元/天)。而波羅的海短程貨盤較多,運價從WS80提升至WS105附近(TCE約5.5萬美元/天)。該航線一艘10萬噸級船,4月17日貨盤,成交運價為WS107.5。加勒比海至美灣7萬噸級船運價本周保持WS190水平高位(TCE約6.6萬美元/天),但成交并不多。中國進口主要來自科茲米諾和紅海。10萬噸級船科茲米諾至中國北方港口的包干運費穩(wěn)定在67萬美元。

　　此外,國際成品油輪(Product)運輸市場總成交量略有減少,運價穩(wěn)中有降。石腦油運價回穩(wěn),波斯灣至日本航線7.5萬噸級船和5.5萬噸級船運價分別保持WS102和WS128附近,印度至日本3.5萬噸級船運價小幅提升至WS118。中國燃料油進口平穩(wěn),一艘8萬噸級船,紅海至中國,4月15日貨盤,成交運價WS125。美國出口航線冷清,運價大幅下調,3.8萬噸級船美灣至歐洲的柴油運價跌到WS90水平,歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價維持在WS150上下(TCE約2萬美元/天左右)。

　　來源:上海航運交易所