本月能源需求減少,下游采購動力不足,沿海散貨運輸市場需求無明顯改善,運價低位震蕩。3月27日,上海航運交易所發布的沿海(散貨)綜合運價指數報收818.35點,較上月同期下跌3.3%,3月平均綜合指數較2月下跌3.2%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數月平均值較上月不同程度下跌,原油、成品油貨種指數月平均值與上月持平。

　　1.煤炭運輸3月,我國沿海地區氣溫陸續回升,民用電負荷降低,大部分電廠用電負荷只有60-70%,個別電廠用電負荷甚至只有30-40%,電廠耗煤量低于往年正常水平。雖然節后沿海工廠陸續恢復生產,工業用電有所回升;但工業企業開工率并不高,整體用電需求依舊疲軟,電廠補庫意愿不強,下游煤炭需求疲軟,煤炭供大于求矛盾突出。同時煤價繼續下跌,3月25日,環渤海動力煤價格指數報收于473元/噸,較月初下跌23元/噸。受市場供求關系影響,大型煤企變相降價,3月份煤炭價格繼續執行量大優惠政策,同時北方供暖即將結束,進入煤炭消費淡季之后動力煤需求將更加低迷。加上進口煤炭沖擊,在《商品煤質量管理暫行辦法》實行兩個月以來,只要進口煤質量有所保證,整體通關渠道較為順暢,微量元素檢測難以阻止低價進口煤涌入國內市場。幾大利空進一步加重下游觀望情緒,在后市預期普遍悲觀的影響下,沿海煤炭運輸需求延續低迷態勢,市場成交冷清。運力供求嚴重過剩,使得低價承運現象較多,船公司經營困難程度加劇,運費收入難以覆蓋航次成本。

　　3月27日,上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收822.15點,較上月同期下跌4.2%,月平均較上月下跌4.1%。上半月因節后電廠日耗部分恢復以及大部分拋錨船舶尚未進入市場,煤炭運輸市場出現一小波運價上漲。但僅維持半周,運價再次跌入谷底。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,各航線均屢屢刷新發布以來歷史最低值。3月31日,秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線市場運價為17.1元/噸,較上月同期下跌1.5元/噸;秦皇島港至寧波(1.5-2萬dwt)航線市場運價為23.1元/噸,較上月同期下跌2.0元/噸;秦皇島-張家港(2-3萬dwt)航線市場運價為23.0元/噸,較上月同期下跌1.3元/噸。華南航線,秦皇島港至廣州航線市場運價為22.7元/噸,較上月同期下跌2.2元/噸。

　　2.金屬礦石運輸春節已過,鋼價弱勢整理,部分鋼廠尚未開工,受庫存累積加上節后需求不及預期影響,鋼材市場情況并不樂觀,小型鋼鐵企業受制于資金壓力以及下跌通道中的正常觀望,采購也較為謹慎,需求維持低位,市場仍以去庫存運作為主,上下波動相當有限。內貿鐵礦石運輸維持弱勢格局。3月31日,金屬礦石貨種運價指數報收696.14點,較上月同期下跌3.5%,月平均較上月下跌3.5%。

　　3.原油及成品油運輸油品運輸市場經過春節期間庫存消耗,各地區工礦基建等用油單位陸續開工,但受經濟、政策等方面影響尚未全面運行,油品需求仍難有明顯提振。貿易商庫存消化較為緩慢,采購操作減少,國內成品油市場成交持續低迷。3月26日,國內成品油市場在經歷兩次下調、兩次上調、一次擱淺之后第三次下調,也是春節過后成品油市場的首次下調。目前下游油品需求仍無明顯提振,國內成品油市場成交持續低迷,后市預期偏弱。3月31日,上海航運交易所發布的成品油運價指數為1215.40點,原油運價指數為1597.14點,均與上月持平。

　　4.糧食運輸伴隨著春節氣息的逐漸淡去,糧食貿易逐步回歸正軌。但由于產地糧源較為緊張,不僅使得發運量一定程度受限,更是抬高了北方糧食價格,導致南北方發運利潤較前期下滑。因運輸形勢仍較為寬松,南方飼料廠大多隨用隨買,采購力度依舊不強,運費維持在低迷態勢。3月31日,糧食貨種運價指數報收625.63點,較上月同期下跌3.3%,月平均較上月下跌2.9%。