隨著我國汽車保有量的不斷增長，汽車后市場規(guī)模也在不斷擴大。

所謂汽車后市場，指的是汽車銷售之后，圍繞汽車使用過程中的各種服務所形成的市場。

據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2014年我國累計生產(chǎn)汽車2372.29萬輛，同比增長7.3％，銷售汽車2349.19萬輛，同比增長6.9％，從2009年起連續(xù)5年汽車銷售量均居全球第一。另據(jù)國家統(tǒng)計局網(wǎng)站公布的《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2014年年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛，比上年末增長12.4%，其中私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%。

眾所周知，購買汽車并非一次性消費，購車之后，隨之而來的則是保險費、保養(yǎng)費、維修費、洗車美容費等費用。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車后市場行業(yè)規(guī)模大幅增長，整個后市場年交易保守估計為6900億元，環(huán)比增速達48.3%，預計2015年該數(shù)字將上升至9000億元。還可能將在2020年形成一個超過4萬億元的大產(chǎn)業(yè)。

在如此大的市場規(guī)模預期下，汽車后市場的前景被普遍看好，很多企業(yè)也是一擁而入，但值得注意的是，消費者被騙事件也是屢有發(fā)生。據(jù)了解，目前，汽車后市場存在諸多問題，比如二手車交易、汽車維修等因高度的專業(yè)性、個性化，其信息并不對稱；汽車零部件以次充好，以假充真；汽車美容、裝飾價格過高。

值得一提的是，在汽車后市場亂象屢出以及“互聯(lián)網(wǎng)+”被熱捧的雙背景下，很多汽車O2O企業(yè)橫空出世。傳統(tǒng)的汽車企業(yè)或與相關互聯(lián)網(wǎng)公司合作，或自建互聯(lián)網(wǎng)線上平臺，爭先利用互聯(lián)網(wǎng)技術布局汽車 O2O 市場。更是有一些上門洗車、上門保養(yǎng)的新型服務模式被推出。

對此，有分析人士認為，汽車O2O模式既能增加信息透明度，又更易于開發(fā)標準化的產(chǎn)品與服務，有利于行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。