今年前四個(gè)月，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量仍呈大幅下降趨勢(shì)，但環(huán)比降福有所收窄，白貨運(yùn)輸略有起色。鐵總今天(5月11日)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年前4月全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成11.44億噸，同比減少9.4%，其中國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量完成9.31億噸，同比減少8.6%。

　　全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量仍呈大幅下降趨勢(shì)，多少令人擔(dān)憂(yōu)，作為重要交通運(yùn)輸?shù)蔫F路，其業(yè)績(jī)好壞，或多或少的反映出國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。

　　眾所周知，鐵路運(yùn)輸在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。然而，隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展變化，依靠傳統(tǒng)黑貨運(yùn)輸?shù)蔫F路愈加顯得疲憊，而具有小批量高附加值的白貨市場(chǎng)卻顯示出勃勃生機(jī)。因此，大力發(fā)展白貨市場(chǎng)，成為鐵路尋求突破的方向。然而，已搶占先機(jī)的航空公路水路運(yùn)輸，能否能和鐵路一起分享這場(chǎng)盛宴呢?答案是不言而喻。因而，無(wú)形的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是更加激烈。

　　在積極依靠自身發(fā)展取得一定經(jīng)驗(yàn)和不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額的社會(huì)物流行業(yè)中，鐵路的加入對(duì)整個(gè)物流業(yè)無(wú)疑是撼動(dòng)的，它不僅促進(jìn)了物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促使社會(huì)各物流企業(yè)朝著更加規(guī)范和精細(xì)方面發(fā)展，因而也勢(shì)必給鐵路入主物流市場(chǎng)帶來(lái)難度。但鐵路作為國(guó)家重要交通運(yùn)輸設(shè)施，發(fā)展現(xiàn)代物流具有先天的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，它擁有遍布全國(guó)的鐵路網(wǎng)體系和遍布全國(guó)的鐵路貨運(yùn)站點(diǎn)，這些都為鐵路發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)和向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了保障。然而，這種得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)并未給鐵路物流發(fā)展帶來(lái)實(shí)質(zhì)效益，以至于鐵總近期對(duì)各鐵路局就黑貨運(yùn)輸進(jìn)行變革和對(duì)白貨市場(chǎng)下達(dá)了多項(xiàng)具體要求。按理說(shuō)，鐵路物流比其他物流優(yōu)勢(shì)明顯，如果發(fā)展的好，相信大多數(shù)會(huì)優(yōu)先選擇鐵路物流運(yùn)輸貨物。那么，問(wèn)題出在哪呢?

　　筆者認(rèn)為，究其原因，不外乎是物流成本和鐵路自身軟硬件設(shè)施方面的問(wèn)題。對(duì)于物流成本可以通過(guò)流程測(cè)算和參照其它物流企業(yè)得來(lái)，其實(shí)際控制難度并不是很大;對(duì)于鐵路硬件等硬實(shí)力所包含的圍繞物流中的運(yùn)輸、儲(chǔ)備、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及財(cái)務(wù)清算所需的投入，同樣可以比照有實(shí)力的物流企業(yè)去做，雖然短期成本高，但利在長(zhǎng)遠(yuǎn)，不得不行;而對(duì)于軟件方面的軟實(shí)力，就需要下一番真功夫。如今的互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)發(fā)展猛速，這就要求鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，其龐大網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)有資源必須有高水平的運(yùn)作，而這種高水平運(yùn)作的好壞，直接影響著鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的成敗，而這其中的核心就是管理和人的要素。不用說(shuō)改變?cè)�有思維定勢(shì)，更新思想觀念，提升管理理念和管理的方式方法等這些必須做到的，而是要積極地努力地創(chuàng)造出與市場(chǎng)相匹配相配套和與市場(chǎng)相適應(yīng)的以及符合自身特點(diǎn)的與市場(chǎng)完全融合的條件環(huán)境，只有這樣，才能重新定位物流市場(chǎng)配置和贏得市場(chǎng)空間。

　　縱觀物流發(fā)展，鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型雖非易事，但也并非是難不可攀，這需要勇氣和魄力。如不摒棄眾多歷史的現(xiàn)實(shí)的原因所形成的困惑，不走出久已形成的桎梏，止步于被市場(chǎng)牽著鼻子攆著走，無(wú)異于是坐失良機(jī)以自閉，則不免于下游矣。而鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展更需帶有強(qiáng)烈的責(zé)任與使命，必須有所作為，也必須成為規(guī)范物流市場(chǎng)，推動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展前進(jìn)的中流砥柱。因?yàn)椋�這不僅僅是鐵路自身發(fā)展的需要，也是現(xiàn)實(shí)中國(guó)的需要。