5月13日，彭博社援引知情人士稱，中國正在考慮將中石化與中石油旗下的油氣輸送業務進行拆分。報道稱，目前國家發改委已經圍繞這一議題主導了一系列磋商，此舉被視作為行業改革掃清障礙而采取的行動中的一部分，預計被拆分的油氣輸送業務將“自立門戶”，成為獨立業務。

　　對此，有江蘇民營燃氣企業負責人表示：“一旦中國施行油氣輸送業務進行拆分，既可以降低兩大央企對油氣的控制；也可以通過石油央企、民營企業和非石油央企國企等對油氣輸送業務的相互制衡，保證管道接入公平性和開放性。”

　　他向記者回憶稱，2009年中石油高管曾期望整合旗下天然氣價格，在香港上市。當時香港市場為此很興奮，中石油旗下的昆侖能源為此大幅上漲。“當時昆侖能源的利潤都是歸屬于中石油所得，中石油決策層認為，所有業務不加分類一攬子裝入中國石油，而管道、LNG接收站等具有很好回報的業務，其估值卻遭遇不公平的待遇，應該將它們剝離出來單獨上市�！彼�說，“這與此次國家發改委的想法有類似的地方�！�

　　此前，有國家發改委官員曾向記者透露，通過石油央企、民營企業和非石油央企國企等利益的再分配，可為下一步中俄進口天然氣、西四線到西七線建設等回流中方所需要的資金。

　　管網單獨上市猜想

　　彭博社報道稱，國家發改委自去年起就已開始接觸相關業內人士，而此番剝離油氣輸送業務后將成立多少家新公司，這一數字目前還未得到最終確定。

　　在一位不愿具名的知情人士看來，國家計劃成立國家管道公司，脫離兩大油的控制，才能保證管道接入公平性和開放性，這一計劃并非新鮮事物。但似乎比過去的停留紙上又更進一步。

　　“一方面，今年發改委在基層和石油體系內進行調研，聽取各方意見，計劃設定一個油氣改革的頂層方案，并在今年發布；另外一方面，國內的天然氣市場面臨進口長協價格居高不下，終端需求不旺的雙重夾擊，廉價的現貨LNG雖另辟蹊徑，但受制于管網進入的劣勢越來越嚴重�！彼�告訴記者。