日前,江西出臺(tái)《進(jìn)一步推進(jìn)贛歐(亞)國(guó)際鐵路物流通道建設(shè)工作方案》(簡(jiǎn)稱《方案》),對(duì)接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略,暢通贛歐(亞)國(guó)際鐵路物流通道。

　　根據(jù)《方案》,由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司南昌分公司負(fù)責(zé)贛歐(亞)國(guó)際鐵路貨運(yùn)通道經(jīng)營(yíng),提供“門到門”全程服務(wù)。南昌分公司一方面與福建進(jìn)行對(duì)接,將贛閩貨源集中到南昌,主要采用集裝箱運(yùn)輸方式,運(yùn)達(dá)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、波蘭、捷克和德國(guó)等中亞和歐洲國(guó)家。另一方面,在南昌掛運(yùn)直達(dá)列車至中歐(亞)班列技術(shù)作業(yè)站,開行班列至阿拉山口,出境至歐洲及中亞。國(guó)際鐵路前期根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)量組織開通運(yùn)行,后期力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)班列化運(yùn)行,全程運(yùn)行約17天。

　　《方案》強(qiáng)調(diào),國(guó)際鐵路的建設(shè)重點(diǎn)推進(jìn)南昌等地口岸物流平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí),江西將推動(dòng)建立跨區(qū)域物流對(duì)接合作機(jī)制,將起點(diǎn)延伸至廈門,使贛歐(亞)鐵路貨運(yùn)通道成為連接“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和沿海沿邊地區(qū)的鐵路貨運(yùn)通道。