愛(ài)拼車(chē)近日剛剛宣布由于資金供給不足而停止服務(wù)，而滴滴快的又?jǐn)孬@新浪微博1.42億美元投資，資本的作用在這個(gè)爆發(fā)增長(zhǎng)的領(lǐng)域得以彰顯。創(chuàng)業(yè)企業(yè)費(fèi)盡心思討資本的歡心，各憑本事談何容易？BAT憑借其自身資源優(yōu)勢(shì)在各個(gè)行業(yè)擴(kuò)張，甚至資本也要看其動(dòng)向。因此，創(chuàng)業(yè)者似乎繞不開(kāi)強(qiáng)勢(shì)巨頭的壓境。

　　巨頭意志

　　愛(ài)拼車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁楊洋這樣解釋關(guān)停原因，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)是資本掌控的格局，目前滴滴快的、Uber、易道紛紛拿出了巨額補(bǔ)貼，對(duì)行業(yè)有很大的影響。愛(ài)拼車(chē)從創(chuàng)始至今，進(jìn)行過(guò)三輪融資，在今年3月的時(shí)候，楊洋認(rèn)為，快的、滴滴相繼推出一號(hào)快車(chē)、滴滴快車(chē)，這影響了愛(ài)拼車(chē)的資本運(yùn)作，因此，第四輪融資并未完成。

　　兩天后，新浪微博確認(rèn)向滴滴快的投資1.42億美元，這無(wú)疑形成了鮮明對(duì)比。楊洋認(rèn)為，出行行業(yè)目前已經(jīng)在資本的控制之下，在巨頭燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，資本也不會(huì)去看體量較小的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。

　　其實(shí)，就出行市場(chǎng)來(lái)看，從出租車(chē)打車(chē)大戰(zhàn)開(kāi)始，騰訊與阿里巴巴雙方各支持的滴滴、快的消耗了逾10億元資金進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)，伴隨其大戰(zhàn)曾經(jīng)存在的該領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)比如搖搖招車(chē)、百米打車(chē)等迅速銷(xiāo)聲匿跡。

　　同樣的故事在專車(chē)、拼車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)上演。根據(jù)易觀智庫(kù)前日發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)行業(yè)專題研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，今年4月的國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)App日均活躍用戶覆蓋率占比中，前三名分別是嘀嗒拼車(chē)、51用車(chē)與天天用車(chē)，分別占比59.88%、21.71%及15.27%，而51用車(chē)與天天用車(chē)都已經(jīng)獲得了百度的戰(zhàn)略投資。

　　在獲得百度投資后，51用車(chē)CEO李華兵曾公開(kāi)表示已經(jīng)準(zhǔn)備好參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并信心十足，“如果補(bǔ)貼大戰(zhàn)開(kāi)始，51用車(chē)將會(huì)奉陪到底，而且是傾其所有”。

　　一位不愿透露姓名的分析人士認(rèn)為，嘀嗒拼車(chē)相對(duì)獨(dú)立，但投奔巨頭陣營(yíng)的可能性極大，“如果不獲得相對(duì)強(qiáng)大資源作為支持和后盾的話，在這個(gè)市場(chǎng)上很容易被取代”。

　　易觀國(guó)際分析師張旭則認(rèn)為，資本不足是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)待解決的關(guān)鍵問(wèn)題，但資源欠缺也不能被忽略。例如，滴滴快的在微信與支付寶兩大平臺(tái)已經(jīng)聚集了大量用戶，憑借大流量的入口勢(shì)必能夠增加資本方面與自身團(tuán)隊(duì)的信心，而這是其他創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)所不具備的。“繞開(kāi)巨頭的融資并非不可能，但從價(jià)值上判斷巨頭的資本更具實(shí)戰(zhàn)意義。”