中國汽車工業協會11日發布數據顯示，11月份，我國汽車月度產量首次超過350萬輛，創歷史新高。今年前11個月，我國汽車產銷量均超過3100萬輛，同比增長均超過10%。

　　其中，今年前11個月，我國新能源汽車產銷量均接近1500萬輛，同比增長均超過30%。在出口方面，新能源汽車出口231.5萬輛，同比增長1倍。

　　汽車業跨界合作顯優勢 新車銷量不斷攀升

　　今年以來，我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量不斷攀升。記者從工業和信息化部了解到，這類的乘用車新車銷量市場滲透率已超過60%。數字背后凸顯出傳統制造業車企與信息通信科技企業跨界合作的優勢。

　　日前，華為宣布旗下鴻蒙智行達成100萬輛乘用車的交付量。剛剛過去的11月份交付量超過了8萬輛，創下新勢力單月交付紀錄。

　　專家表示，過去汽車的核心技術是發動機、變速箱、底盤三大件。而如今，我國智能新能源汽車的快速發展，核心技術轉變為智能化、電動化、網聯化技術。這一新變化將整車制造、信息科技企業深度捆綁，凸顯出跨界合作的優勢。

　　記者注意到，華為與傳統車企的合作今年又增加了一個新伙伴，與上汽合作的新產品，上市43天交付量就超過了1萬臺。

　　“十五五”時期：我國將鞏固擴大智能新能源汽車領先優勢

　　記者在采訪中了解到，“十四五”期間，在“政策引領+市場驅動+技術攻堅”的三重合力下，我國已形成了智能新能源汽車的先發優勢。面向“十五五”，中國汽車產業如何鞏固擴大這一領先優勢，產業界已經形成共識。

　　北汽集團負責人表示，“十五五”將是中國汽車產業鞏固擴大領先優勢、邁向汽車強國的關鍵五年，汽車工業將加速新舊動能轉化，電動化、智能化創新將步入新階段。

　　北京汽車集團有限公司董事長張建勇稱：“我們認為有三點機遇，一是政策日趨完善將為行業發展提供堅實保障。二是智能網聯汽車示范應用的加速推進，讓更多消費者有機會獲得更好的智能駕乘體驗。三是AI等智能網聯核心技術的全方位應用與升級。”

　　不少業內人士同時表示，“十五五”時期將是智能新能源汽車產業攻堅和邁向全球汽車強國的關鍵期。產業競爭將從單一產品比拼，轉向以核心技術、高端品牌和全體系能力競爭的新階段。

　　江汽集團董事長項興初稱：“尤其是到2030年，我們希望奔著百萬銷量、千億營收的世界一流的汽車品牌進行打造，這里邊關鍵的路徑還是要堅持自主加開放合作發展。”

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍稱：“我們希望不僅中國汽車在海外靠性價比、靠技術，我們還希望價值創造能夠達到新的高度。”

　　 轉自：央視網