2013年中國首次超過新加坡成為世界第二大海工裝備制造國m根據(jù)國內(nèi)一項研究，按訂單價值和市場份額計算，中國首次成為世界第二大海工裝備制造國。

　　中國船舶重工集團(tuán)公司下屬海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心最近一項研究發(fā)現(xiàn)，2013年前三季度，中國登記的海洋裝備制造訂單價值96億美元，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。前三季度，全球海洋裝備制造訂單總市場價值408億美元，中國占24%，較上年同期增長6%，新加坡的市場份額是16%，價值67億新元。領(lǐng)先的國家是韓國，占總市場價值的49%，為201億美元。然而，事實上，上述數(shù)據(jù)并不意味著中國目前已達(dá)到海洋裝備制造強國的水平。就項目管理，盈利能力和施工效率而言，中國仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于韓國和新加坡。盡管如此，中國2013年前三季度的訂單量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2012年全年的41億美元。

　　中國2013年的訂單以自升式鉆井平臺為主，共30座，占世界總量的57%。其他訂單包括三座半潛式鉆井平臺、兩艘浮式生產(chǎn)儲油卸油輪（FPSO）以及其他支持裝備，如生活駁船。僅中國自升式鉆井平臺專業(yè)制造商大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司一家2013年就獲得了建造24部海洋鉆井平臺的合同，包括22座自升式鉆井平臺和2座半潛式鉆井平臺。

　　煙臺中集來福士海洋工程有限公司近年來建造深水半潛式鉆井平臺

　　據(jù)介紹，中集來福士自2010年10月起，已先后向中海油服歐洲鉆井公司交付了3座半潛式鉆井平臺，這些平臺在挪威北海油氣田業(yè)績優(yōu)秀。尤其是2013年9月承建的“興旺”號運動性能和冬季作業(yè)能力有較大提高，達(dá)到冰級、環(huán)保和低溫作業(yè)水平，更適合挪威北海區(qū)域的惡劣海況。對于如此龐大復(fù)雜,需要眾多的國際、國內(nèi)企業(yè)協(xié)作配套的高端海工裝備，中集來福士完全掌握了主動權(quán)和控制力，是中集來福士代表中國海工企業(yè)成熟的標(biāo)志，在中國海工史上具有極其重要的里程碑意義。

　　近年來，亞洲國家海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)日漸成熟，在亞洲，韓國和新加坡是主要的海洋工程裝備制造國。其中韓國壟斷了鉆井平臺市場。2009年，三星重工、大宇造船、現(xiàn)代重工和STX造船手持鉆井船33艘，市場占有率達(dá)到90%多。韓國和新加坡則占據(jù)了FPSO新建和改裝市場，市場占有率分別高達(dá)60%多和80%左右。新加坡的吉寶和勝科海事在改裝FPSO市場占據(jù)絕對優(yōu)勢。同時，新加坡在自升式鉆井平臺市場占有率也較高，累積制造量占世界總量比重超過30%。

　　挑戰(zhàn)：人才、技術(shù)、風(fēng)控、國際整合

　　“十一五”期間，中國海油斥資150億元（981除外），打造深水船隊初具規(guī)模。

　　“十二五”將繼續(xù)建造3臺深水半潛式鉆井平臺（750-1500米水深）、5萬噸半潛式自航工程船、半潛式起重鋪管船、多功能定位船、飽和潛水支持船等深水裝備。