自中國南北車合并、中國電力投資集團(tuán)公司和國家核電公司的合并后，關(guān)于央企合并的各種傳聞與猜測一直不斷。

　　本周，兩家煤炭央企神華和中煤合并的傳聞之風(fēng)再次刮起。雖兩家均已公告澄清，但有了此前南北車合并經(jīng)歷的“傳聞-澄清-合并”的過程，此次究竟是“烏龍”，還是真正合并前的信號透露，一時(shí)間眾說紛紜。

　　關(guān)于神華和中煤合并的可能性，澎湃新聞采訪了多位行業(yè)內(nèi)人士及分析人士，持相似看法的，其所持理由也基本相似。

　　曾參與國家煤炭行業(yè)“十三五”規(guī)劃的前期調(diào)研工作的相關(guān)人士對澎湃新聞表示，基于當(dāng)前煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，當(dāng)前及今后一段時(shí)間煤炭行業(yè)的主要發(fā)展趨勢是限產(chǎn)和整合。其認(rèn)為兩家煤炭央企合并的可能性很大。

　　前述人士表示，首先，在煤質(zhì)、企業(yè)經(jīng)營等方面，兩家央企合并后具有“協(xié)調(diào)與互補(bǔ)”作用。從生產(chǎn)煤種來說，神華集團(tuán)與中煤集團(tuán)所生產(chǎn)的煤炭絕大多數(shù)都是動力煤。兩大企業(yè)生產(chǎn)的動力煤品質(zhì)規(guī)格而言，互有優(yōu)缺點(diǎn)，且其優(yōu)缺點(diǎn)可以互補(bǔ)，通過一定比例混配，可生產(chǎn)出幾近完美的動力煤。

　　其次，神華和中煤合并后，尤其是在當(dāng)下中國實(shí)施“一帶一路”的大戰(zhàn)略時(shí)，中國煤炭企業(yè)在走出去的時(shí)候?qū)�會有更多的話語權(quán)，能在國外拿到一些優(yōu)質(zhì)煤礦。此處提到是走出去，并不是說中國煤炭會加大出口，而是海外拿礦。因?yàn)橹袊�本身還是煤炭進(jìn)口國，且中國煤炭的成本比較高、煤質(zhì)也差，在國外不存在競爭力。

　　第三，神華和中煤的合并，由于兩家都是央企，不會導(dǎo)致國資流失，在管理方面也會更加高效，整個(gè)煤炭的產(chǎn)業(yè)鏈也會得到更好的優(yōu)化。

　　事實(shí)上，今年李克強(qiáng)總理曾在國務(wù)院常務(wù)會議上指出，要繼續(xù)加大國企國資改革力度，提出“促進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)化資源配置，有效解決重復(fù)建設(shè)、過度競爭等問題”。神華與中煤合并，與此方向并不相悖。

　　而認(rèn)為這兩家央企合并的可能性較小的業(yè)內(nèi)人士，其所持觀點(diǎn)中最大的理由則是兩大煤炭央企合并將會造成煤炭行業(yè)的壟斷。

　　比如，中國煤炭經(jīng)濟(jì)研究會秘書長趙家廉和國家發(fā)改委能源研究所能源系統(tǒng)分析研究中心研究員姜克雋均對澎湃新聞表示，中國煤炭行業(yè)存在兩大央企其實(shí)并不多，神華和中煤都已是大型煤企，如果兩家合并，則會造成煤炭行業(yè)的壟斷，不利于增強(qiáng)企業(yè)競爭力。