自5月15日三大運(yùn)營(yíng)商公布“提速降費(fèi)”方案以來(lái)，已滿一月。三大運(yùn)營(yíng)商部分“提速降費(fèi)”措施仍未落地，也沒(méi)有具體落地時(shí)間表。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，三大運(yùn)營(yíng)商“提速降費(fèi)”主要考慮的還是收入方面的影響。

　　在中國(guó)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行“提速降費(fèi)”是眾望所歸。然而，多年呼吁并沒(méi)有換來(lái)三大運(yùn)營(yíng)商的重視。或者，運(yùn)營(yíng)商表面上提了網(wǎng)速等，但實(shí)際上卻往往是“新酒舊瓶”、“換湯不換藥”。

　　早已有專家表示，“提速降費(fèi)”對(duì)于運(yùn)營(yíng)商早已沒(méi)有技術(shù)難題。其實(shí)，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，“提速降費(fèi)”考驗(yàn)的實(shí)質(zhì)在于利益分配。因?yàn)椋瑹o(wú)論是“提速”還是“降費(fèi)”，都要犧牲一定的既得利益。也正是這個(gè)原因，消費(fèi)者指責(zé)運(yùn)營(yíng)商“沒(méi)有誠(chéng)意”。

　　很明顯，從主觀上來(lái)看，運(yùn)營(yíng)商必須要提升以消費(fèi)者為主的意識(shí)。而從客觀上分析，一方面，相關(guān)信息管理等部門，還須進(jìn)一步細(xì)化與完善政策和要求，給運(yùn)營(yíng)商“提速降費(fèi)”制定與明確一些硬指標(biāo)，督促運(yùn)營(yíng)商拿出一個(gè)時(shí)間表來(lái)，并同時(shí)加強(qiáng)管理和落實(shí)；另一方面，必須著手研究打破壟斷問(wèn)題，破解三家獨(dú)大的總體經(jīng)營(yíng)局面，讓運(yùn)營(yíng)商失去固守既得利益的條件與機(jī)會(huì)，讓充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來(lái)促進(jìn)與發(fā)揮提質(zhì)控價(jià)的作用。