6月23日,東航產(chǎn)地直達(dá)宣布與上海外國橋進(jìn)口商品直銷中心(D.I.G)合作,當(dāng)日在美國西雅圖裝機(jī)的櫻桃在次日即可到達(dá)上海,通過D.I.G十家門店進(jìn)行銷售,其余貨源將通過東航的銷售渠道方,由上海發(fā)售到全國。完稅后的櫻桃銷售價格與美國沃爾瑪超市同期銷售的櫻桃價格相同。而同樣產(chǎn)品在國內(nèi)非合作電商或?qū)嶓w店銷售的價格為上述價格的2倍甚至更多。

　　中國東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、中國東方航空股份有限公司董事長劉紹勇此前在公開場合表示,2014年東航在貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了6年來首次盈利。

　　東方航空物流有限公司總經(jīng)理李九鵬告訴界面新聞,在東航產(chǎn)地直達(dá)的過程中,除去了如美國當(dāng)?shù)貦烟覅f(xié)會、第一代理商、第二代理商的層層盤剝,而增加的航空運(yùn)輸?shù)某杀?相對于上述代理成本來說非常低,因此最終能夠給到消費(fèi)者相對低廉的價格。

　　據(jù)東航介紹,自6月2日至27日,共有7架東航包機(jī)從西雅圖直飛上海,預(yù)計將運(yùn)送總量為1000噸的美國櫻桃,再通過東航的客機(jī)輔艙運(yùn)送至全國,華東地區(qū)則通過其300輛卡車進(jìn)行運(yùn)輸。

　　“截至上月底,東航擁有10架全貨機(jī),但不是所有的全貨機(jī)都供產(chǎn)地直達(dá)業(yè)務(wù)使用,產(chǎn)地直達(dá)業(yè)務(wù)占東航整個貨運(yùn)業(yè)務(wù)總量的約1/4,其余業(yè)務(wù)還為傳統(tǒng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)�！崩罹霹i說。

　　目前,東航產(chǎn)地直達(dá)國家包括美國、加拿大、智利、澳大利亞、法國、英國、新西蘭、日本。

　　2014年,東航推出“東航產(chǎn)地直達(dá)”的包機(jī)業(yè)務(wù),據(jù)其官網(wǎng)介紹,該業(yè)務(wù)是東航充分利用自身航線網(wǎng)絡(luò)資源而自主開發(fā)的電商銷售平臺,采取“產(chǎn)地集采、航空快運(yùn)、自營配送和實(shí)時信息跟蹤”的全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營模式。

　　東航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“東航產(chǎn)地直達(dá)”隸屬東航的貨運(yùn)板塊,是其旗下重要的供應(yīng)鏈品牌�！皷|航產(chǎn)地直達(dá)”的銷售商品以生鮮類的進(jìn)口水果、牛奶、肉制品及其他高檔進(jìn)口食品和部分地域特色鮮明的出口級國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)食品為主,東航意圖打造全球農(nóng)業(yè)跨境供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

　　李九鵬認(rèn)為,該業(yè)務(wù)最大的優(yōu)勢在于,在基于正常航點(diǎn)運(yùn)輸?shù)那闆r下,針對客戶的需求,東航能夠提供定制化的靈活的運(yùn)輸服務(wù)。

　　目前東航有500余架飛機(jī)的運(yùn)力支持跨境供應(yīng)鏈服務(wù),從商品預(yù)售、訂單采購,到北美農(nóng)場采摘,到直送機(jī)場、包機(jī)直飛中國,再到快速檢疫通關(guān),最后派送上門,整個過程最快耗時不超過36小時。

　　東航產(chǎn)地直達(dá)的產(chǎn)品不只限于供給自身電商網(wǎng)站。6月初,我買網(wǎng)聯(lián)合東航以“包機(jī)直飛”方式采購海外商品;東航與京東、順豐優(yōu)選等其他電商平臺也有戰(zhàn)略合作;此外,東航也在搭建全球快時尚的供應(yīng)鏈,現(xiàn)在Zara到中國的全球物流由東航負(fù)責(zé),從西班牙到中國上海以及全國各大城市中轉(zhuǎn)站,每周兩次。

　　“除了Zara之外,東航目前還和H&M、Gap、優(yōu)衣庫等進(jìn)行類似的合作,未來還將逐漸深入。”李九鵬說。

　　此外,“產(chǎn)地直達(dá)”也成為東航里程積分使用的一個重地。在“東航產(chǎn)地直達(dá)”網(wǎng)站中,積分被分為“飛行學(xué)員、飛行副駕駛、責(zé)任機(jī)長、飛行教員”四個等級。未來東航通過跟超市、加油站等更多商家合作,打通積分資源兌換,拓展更多的產(chǎn)品及服務(wù)自然也成了順理成章的事。