盡管過去幾個月里散運業(yè)的低迷表現(xiàn)很難讓人認(rèn)為短期內(nèi)散運市場將有所好轉(zhuǎn)，但過去一周散運運價的反彈著實讓人眼前一亮。即便是曇花一現(xiàn)，上周散運市場的表現(xiàn)仍然能讓在低迷市場上掙扎許久的業(yè)界人士受到鼓舞。

　　在過去的一周里，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）連升5日，漲幅達(dá)到了近半年前所未有的137點，或上漲21%。受益于BDI指數(shù)大幅攀升，近期國外多家上市散貨船船東股價出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，其中包括DryShips、NaviosMaritimeHoldings、DianaShipping、NaviosMaritimePartners、SafeBulkers、StarBulkCarriers、GoldenOceanGroupLimited及ScorpioBulkers。

　　盡管過去一周散運業(yè)表現(xiàn)良好，但也有市場人士擔(dān)心未來散運市場仍將重蹈低迷覆轍。不過，SeekingAlpha分析師則看好大型好望角型散貨船。分析師指出，首先近期好望角型散貨船運價漲幅相比小型散貨船達(dá)到58%及以上，此外一旦散運運價出現(xiàn)大幅反彈，由于近期南美谷物出口市場運輸需求上升，好望角型散貨船相比其他小型散貨船能夠獲得更多的運輸資源。

　　隨著散貨船成為全球運力最為過剩的船型，老齡散貨船的拆解及報廢活動正以不斷增長的速度蔓延開來，這為散貨船市場恢復(fù)供求平衡提供了一絲希望。但考慮到未來新船交付及現(xiàn)有訂單量，大多數(shù)市場人士對目前的船舶拆解活動對于市場好轉(zhuǎn)能起到多大幫助仍然持懷疑態(tài)度。

　　對于好望角型散貨船今年前4個月的表現(xiàn)，盡管新船仍在持續(xù)交付，但拆船活動已經(jīng)超出了預(yù)期數(shù)量。今年前4個月，好望角型散貨船交付量為37艘，而拆船量為65艘。而最近一個月的市場數(shù)據(jù)顯示，未來還將有更多的船舶拆解處理。

　　截至6月21日，今年6月已有17艘好望角型散貨船送往拆船廠，這使得今年好望角型散貨船的報廢數(shù)量將達(dá)到至少82艘。這將使得市場供應(yīng)量迅速減少，而這也有可能是上周該型船運價出現(xiàn)大幅好轉(zhuǎn)的原因之一。

　　然而，在市場出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象的同時，好望角型散貨船市場仍然危機(jī)四伏。據(jù)分析師稱，目前全球范圍內(nèi)約有70-75艘好望角型散貨船處于閑置狀態(tài)。此外另有50-60艘該型船預(yù)計將在大西洋地區(qū)和太平洋地區(qū)閑置處理。這一狀況表明，未來該型船運價還存在恢復(fù)低迷狀態(tài)的可能性，除非拆船活動進(jìn)一步增強(qiáng)，克服這一難關(guān)。