早前關(guān)于順豐航空要自建機(jī)場(chǎng)的消息曾風(fēng)行一時(shí),但一直沒(méi)有該公司的正面回應(yīng)。6月25日,在2015中國(guó)民航發(fā)展論壇上,順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁、順豐航空總經(jīng)理李勝對(duì)此做了相應(yīng)闡述。

　　面對(duì)論壇主持人提出的順豐為何要在華中地區(qū)自建機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題時(shí),李勝并沒(méi)有加以否認(rèn),而是介紹了自建機(jī)場(chǎng)的多方面考慮和他們?nèi)绾芜x擇貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的所在地。

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的快遞企業(yè),順豐速運(yùn)集團(tuán)早在2003年就開(kāi)始使用包機(jī),并在2009年組建了自己的貨運(yùn)航空公司。順豐航空目前使用40架自有和租用飛機(jī)進(jìn)行快件運(yùn)輸,每天執(zhí)行航班100班。

　　李勝說(shuō),順豐速運(yùn)集團(tuán)有自建機(jī)場(chǎng)的考慮首先是自身發(fā)展壯大的需要,國(guó)際快遞業(yè)領(lǐng)先企業(yè)都有一個(gè)屬于自己的全球或者全國(guó)的樞紐機(jī)場(chǎng),而擁有一家樞紐機(jī)場(chǎng)的好處不僅可以提高飛機(jī)的載運(yùn)率,也可以提高飛機(jī)的利用率。順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)目前除了覆蓋國(guó)內(nèi)(包括港澳臺(tái)),還已經(jīng)拓展到了新加坡、馬來(lái)西亞、日本、俄羅斯、美國(guó)等,也希望有一個(gè)基地具備口岸的功能。

　　國(guó)內(nèi)民航業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況也進(jìn)一步堅(jiān)定了順豐速運(yùn)集團(tuán)自建機(jī)場(chǎng)的信心。李勝說(shuō),他們?cè)趯?shí)際運(yùn)營(yíng)中關(guān)注到,快遞和旅客的流量是高度重合的,而目前中國(guó)200多家機(jī)場(chǎng)全部是以旅客為主設(shè)計(jì)的,沒(méi)有太考慮快遞和貨運(yùn)的需要,這導(dǎo)致快遞流程在地面不夠順暢,更為嚴(yán)峻的是,在一些繁忙機(jī)場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了客運(yùn)和貨運(yùn)爭(zhēng)奪資源的問(wèn)題,而結(jié)果必然是貨運(yùn)往后退。

　　而擁有自己的機(jī)場(chǎng)還能降低順豐速運(yùn)集團(tuán)的成本。李勝介紹,中國(guó)快遞業(yè)還呈現(xiàn)出由東向西由南向北的單向性特征,這意味著在這兩個(gè)方向的貨源充足,供不應(yīng)求;而在由北向南、由東向西的方向則貨源相對(duì)不足,有的甚至低于30%,造成其成本增加。而如果有一個(gè)在全國(guó)中心區(qū)域的機(jī)場(chǎng)做樞紐,則可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的重新組合,能有效地降低成本。

　　至于選擇何地建設(shè)自己的樞紐機(jī)場(chǎng),李勝也透露了他們的幾個(gè)條件。一是在功能上避開(kāi)航空客運(yùn),所以會(huì)錯(cuò)開(kāi)省會(huì)城市和人口密集城市;二是設(shè)在全國(guó)中部,2小時(shí)的航程能覆蓋全國(guó)80%的GDP;三是在功能上能與鐵路、公路等交通方式良好對(duì)接;四是這個(gè)機(jī)場(chǎng)要具備完整的口岸功能。