任何希望在中國旅游電商行業(yè)立足的航空公司都不應(yīng)忽視支付這一重要環(huán)節(jié)，在改善交易處理方式的同時(shí)，還需優(yōu)化支付頁面以自動(dòng)適應(yīng)不同尺寸的屏幕。

　　除了研究消費(fèi)者的喜好之外，航空公司還應(yīng)該對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行評(píng)估。中國的監(jiān)管環(huán)境即將發(fā)生重大改變，中國正在建設(shè)自己的人民幣跨境支付系統(tǒng)——中國國際支付系統(tǒng)(ChinaInternationalPaymentSystem，簡(jiǎn)稱CIPS)，預(yù)計(jì)今年年底開始啟用。

　　雖然CIPS還處于萌芽階段，但我們可以通過支付行業(yè)公司的介紹來一窺其貌。

　　Worldpay中國區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁陳國山說：“航空公司應(yīng)與CIPS保持溝通，同時(shí)關(guān)注其他的國際支付服務(wù)商，這些公司能為它們帶來最先進(jìn)的信息和技術(shù)。而隨著系統(tǒng)的逐步完善，CIPS也將在中國更加普及和更具影響力�！彼�認(rèn)為，同時(shí)采用CIPS和其他國際支付方式對(duì)航空業(yè)大有好處，確保航空公司能為中國的支付生態(tài)系統(tǒng)做出更大的貢獻(xiàn)。

　　另一個(gè)主要的考慮因素是目前中國支付方式的眾多選擇。行業(yè)專家指出，在中國，可選支付方式實(shí)際上并不是備選，而是大多數(shù)消費(fèi)者選擇的主流支付方式。

　　據(jù)Worldpay調(diào)查，中國接近半數(shù)(44.3%)的在線交易是通過支付寶、中國銀聯(lián)和財(cái)付通這樣的電子錢包系統(tǒng)完成的。

　　然而，市場(chǎng)中還在不斷涌現(xiàn)出新的支付平臺(tái)，如騰訊的微信支付和百度的百度錢包。市場(chǎng)中的支付服務(wù)品牌越來越多，在了解它們能在多大程度上滿足消費(fèi)者的需求外，還要考慮消費(fèi)者更傾向于使用哪種支付方式。

　　中國的支付領(lǐng)域出現(xiàn)了有趣的競(jìng)爭(zhēng)格局，比如騰訊的微信支付促進(jìn)了移動(dòng)購物的發(fā)展，以及其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿里巴巴的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　騰訊和阿里巴巴已經(jīng)經(jīng)歷了好幾輪廝殺，譬如說春節(jié)期間的紅包大戰(zhàn)。因此，航空公司需要深入了解這兩家公司，比如阿里巴巴是如何拉動(dòng)交易量和為電商企業(yè)處理支付，以及微信支付是怎樣發(fā)展其移動(dòng)支付生態(tài)圈和推動(dòng)社交商務(wù)浪潮的。

　　根據(jù)艾瑞網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2015年第一季度，中國第三方在線支付平臺(tái)的交易總額達(dá)到了2.43萬億元，相比2014年同期增長29.8%，相比上一季度增長3.4%。

　　備戰(zhàn)全渠道購物

　　陳國山表示，在決定著手制定全渠道支付策略之前，航空公司不僅要看到技術(shù)的日益成熟和普及，還需要關(guān)注特定市場(chǎng)的趨勢(shì)。中國目前的在線和移動(dòng)支付水平已經(jīng)大大超過了很多國家。

　　陳國山說：“但是，中國航空公司針對(duì)中國市場(chǎng)采用的方法和策略不見得適用于其他國家。”所以說，走出國門的中國航空公司應(yīng)該了解目標(biāo)市場(chǎng)與國內(nèi)市場(chǎng)的細(xì)微差別，而不是想當(dāng)然地將國內(nèi)的策略照搬到國外市場(chǎng)中去。

　　讓我們來看看國航是如何對(duì)支付進(jìn)行管理的。國航有專門的內(nèi)部支付管理平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)連接著不同的支付系統(tǒng)。

　　國航的電子商務(wù)高級(jí)經(jīng)理胡法進(jìn)說：“我們的IT人員開發(fā)和測(cè)試一款新的支付方式通常需要3個(gè)月左右的時(shí)間。針對(duì)一款新的支付方式，我們需要建立防欺詐系統(tǒng)、測(cè)試和培訓(xùn)員工來適用新的規(guī)則。這些都意味著投入大量的時(shí)間和資金。對(duì)于某些國家的部分特殊可選支付方式，我們很難根據(jù)自己的判斷來計(jì)算投資回報(bào)率。”