2015年7月13日,上海國際航運研究中心發(fā)布《2015年中國沿海主要干散貨運輸市場半年報》。報告指出,2015年上半年,中國沿海散貨綜合運價指數(shù)屢次刷新歷史最低記錄,直至5月中下旬,運價指數(shù)才小幅回升至900點以上。與此同時,上海國際航運研究中心發(fā)布的中國干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)顯示,沿海干散貨運輸企業(yè)各項經(jīng)營指標均處于景氣分界線以下,經(jīng)營狀況未見改善跡象。2015年上半年,上海航交所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)較去年底下跌3.9%至865.23點,較去年同期下跌6.2%。

　　2015年上半年,中國沿海新版煤炭運價指數(shù)較去年底下跌2.4%

　　報告顯示,海煤炭運輸方面,國內(nèi)經(jīng)濟形勢依舊嚴峻,工業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)仍然面臨較大下行壓力。因下游需求偏弱,煤炭消費延續(xù)去年的低迷態(tài)勢,消費量持續(xù)下滑。

　　1-5月全社會共消耗煤炭14.89億噸,同比下降8.0%。加之國內(nèi)外煤炭供給趨緩,全國沿海主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運量累計2.55億噸,同比下跌5.50%。5月,受煤炭進口量大幅縮減以及國內(nèi)煤炭大幅降價的影響,沿海煤炭運價大幅反彈,而6月開始在下游階段性補庫結束后,沿海煤炭運價再度大幅下跌。2015年上半年,中國沿海新版煤炭運價指數(shù)較去年底下跌2.4%至527.67點,較去年同期下跌0.8%。

　　2015上半年,中國沿海礦石運價指數(shù)較去年底下跌2.9%

　　報告顯示,礦石運輸方面,在環(huán)保施壓、利潤收縮、資金緊張等因素的影響下,鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)和成產(chǎn)品庫存指數(shù)不斷下跌。

　　1-5月,全國粗鋼產(chǎn)量33887.2萬噸,同比微降0.42%。1月力拓、必和必拓、淡水河谷三大礦商出貨力度小幅回升,內(nèi)貿(mào)礦石發(fā)運量保持一定增長勢頭,但此后鐵礦石供大于求矛盾凸顯,內(nèi)貿(mào)發(fā)運量跌幅有所擴大。1-4月,全國沿海主要港口內(nèi)貿(mào)金屬礦石發(fā)運量累計0.83億噸,同比微跌2.48%。2015年上半年,中國沿海礦石運價指數(shù)較去年底下跌2.9%至748.53點,較去年同期下跌12.6%。

　　2015上半年,中國沿海糧食運價指數(shù)較去年底下跌3.1%

　　報告顯示,糧食運輸方面,隨著國家一年一度的糧食臨儲收購結束,北方糧食到港量下跌,支撐北方糧食價格上漲,導致南北糧食發(fā)運利潤大幅縮水,下游用糧企業(yè)基本以消化庫存以及糧食進口為主,沿海糧食運輸市場呈現(xiàn)20年來最差行情。1-4月,全國沿海主要港口內(nèi)貿(mào)糧食發(fā)運量累計0.16億噸,同比大幅下跌10.61%。5月,受煤炭市場回暖影響,沿海糧食運價小幅上漲。2015年上半年,中國沿海糧食運價指數(shù)較去年底下跌3.1%至706.62點,較去年同期上漲2.2%。

　　2015下半年,總體均值將于上半年

　　報告預測,2015年下半年中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)將在政府宏觀調(diào)控的支撐下,總體均值略好于上半年,但也不排除隨著中國通貨緊縮壓力的增強,運價指數(shù)繼續(xù)震蕩下行的風險。煤炭方面,運價總體走勢將繼續(xù)維持低位,期間夏季用煤需求將集中增加,但由于今年夏季高溫推后,加之雨水較往年增多,沿海煤炭運輸需求高峰預計晚于去年同期,同時運價漲幅也受到限制。礦石方面,市場利空因素依然較多,加之環(huán)保問題被反復重申,鋼廠停產(chǎn)數(shù)量增加,預計運價將維持低位小幅震蕩。糧食方面,隨著CPI進入“1時代”,加之群眾飲食習慣的逐漸轉變,養(yǎng)殖業(yè)和深加工行業(yè)難以有效提振,后期繼續(xù)走低可能性較大,預計運價只能依靠沿海煤炭運輸市場的拉動。