8日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的最新一期環渤海動力煤價格指數報收于418元/噸，與前一報告期持平。這已經是連續第四個報告周期持平。不過，與現貨市場不同的是，動力煤期貨市場卻跌跌不休。繼7日創下新低之后，8日再次刷新紀錄——截至當日收盤，動力煤主力1509合約收報389元/噸，日內下跌2.16%。中國煤炭運銷協會秘書長董躍鷹在出席2015年中期煤炭市場研討會時表示，在煤炭需求放緩、過剩產能難以消化、控制煤炭總量難度增加、國際能源價格下降等多重因素影響下，煤炭市場形勢依然嚴峻。

　　業內人士也表示，從目前統計的相關數據來看，煤炭行業發展形勢很不樂觀。壓力稍減輕最新的報告顯示，發熱量5500大卡/千克動力煤在6個港口的報價均在410-420元/噸，其中5個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平；發熱量5000大卡/千克動力煤在6個港口的報價在355-370元/噸，全部6個價格采集港口的交易價格區間均與前一個報告期持平。從對環渤海6個港口交易價格的采集計算結果看，在24個港口規格品中，價格持平的由前一期的22個減少到了19個，價格下降的由前一期的2個增加到了5個，沒有價格上漲的港口規格品。報告分析認為，價格持平的港口規格品數量雖然有所減少，但是占比仍然接近8成；而價格下降的港口規格品數量出現增加，表明該地區動力煤價格呈現穩中趨降態勢。金銀島煤炭分析師陳泉金告訴導報記者，環渤海動力煤價格指數連續4個報告期持平，主要是因為電力企業“降庫存”行動結束、煤炭采購數量有所增加，超高電煤庫存對動力煤價格的壓制作用基本消除。“盡管環渤海地區主要煤炭發運港口的煤炭庫存總量有所回升，但是仍低于去年同期水平。加之未來一段時期我國煤炭進口總量將繼續保持較強的萎縮局面，有利于促進內貿煤炭需求增加。而且主要產地煤炭運輸到環渤海主要港口的成本與銷售價格仍然‘倒掛’，繼續影響著煤炭生產和發運企業的積極性，從而減輕了市場的供大于求的壓力。”陳泉金分析道。

　　值得注意的是，需求不旺直接導致了煤炭行業的下行。據測算，前5個月全國煤炭消費量約為15.7億噸，同比下降5%。其中，電力行業耗煤7.9億噸，同比下降6.3%；鋼鐵行業耗煤2.7億噸，同比下降2.1%；建材行業耗煤1.9億噸，同比下降8.5%。陳泉金認為，我國煤炭產能過剩壓力依然較大。“部分大型國有煤炭企業受考核機制、資金及礦區穩定等因素的影響，難以停產減產，個別企業還在增產。而從國際市場來看，主要煤炭進口國需求減少，但是主要煤炭出口國的產能連年大幅度遞增，市場競爭非常激烈。加上國際油價大幅下降、貨幣匯率變化等影響，國際煤價持續處于低位。”“受宏觀經濟增速放緩、能源結構調整、大氣污染治理等多重因素影響，煤炭消費量或將減少。在產能過剩背景下，煤炭銷售愈加困難，價格下行壓力加大。所以，短期內煤炭市場供大于求的態勢難以改變，市場下行壓力依然較大。”董躍鷹分析。不僅如此，國內市場無序競爭也是影響我國煤炭行業發展的一個重要因素。一些地方和煤炭企業違法違規盲目建設和超能力生產問題突出，在加大產能過剩壓力的同時，采取以量補價、變相降價、競相壓價方式促銷，搶占市場份額，致使國內煤炭價格屢創新低。董躍鷹預測，下半年全國煤炭市場形勢可能出現好轉趨勢，但供大于求的格局尚難以發生根本性轉變，如果煤炭主產地和大型煤炭企業能夠切實減產到位，煤炭供求關系或將得到明顯改善。