寧安高鐵安慶到南京只需1個(gè)半小時(shí)

　　寧安高鐵東起南京，西至安慶，途經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州。線路全長(zhǎng)258公里，設(shè)南京南、江寧西、馬鞍山東、當(dāng)涂東、蕪湖、弋江、繁昌西、銅陵、池州和安慶10個(gè)車站。速度目標(biāo)值為每小時(shí)250公里。寧安高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，將與京滬、合福高鐵及長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)銜接，形成快速客運(yùn)網(wǎng)。屆時(shí)，旅客從安慶出發(fā)，1個(gè)半小時(shí)可至南京，3個(gè)小時(shí)可至上海。

　　寧安城際鐵路具體通車時(shí)間由鐵路總公司決定

　　寧安客專為一條建設(shè)中的由江蘇省南京市至安徽省安慶市的高速鐵路，全長(zhǎng)257公里，其中江蘇省境內(nèi)33公里，安徽省境內(nèi)225公里。設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，規(guī)劃運(yùn)輸能力為日發(fā)送旅客列車125對(duì)。工程投資估算總額257.02億元，由中國(guó)鐵路總公司與江蘇省、安徽省共同出資建設(shè)。

　　寧安城際鐵路由鐵路南京南站引出，經(jīng)江寧西站、馬鞍山東站、當(dāng)涂東站、蕪湖新火車站(原址改建)、繁昌西站、鐘鳴北站(預(yù)留建設(shè))、銅陵站、馬衙站(預(yù)留)、池州站、晏塘站(預(yù)留)，跨安慶長(zhǎng)江鐵路大橋后抵達(dá)鐵路安慶新站(原址改建)，大部分路段采用CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道板，部分路段采用石渣道床。

　　寧安城際鐵路可與兩條鐵路連通，分別是在南京通過(guò)仙寧鐵路與滬寧城際鐵路連接，形成安慶至上海高速鐵路通道，在銅陵通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與合福高鐵連接，形成安慶至合肥至北京的高速鐵路通道。

　　原定開通時(shí)間為：2015年10月01日全線正式通車，2015年年底之前，，據(jù)消息稱，寧安城際鐵路今年10月底將全線開通。具體通車時(shí)間由鐵路總公司決定。