心急火燎的二手車電商開始尋求交易之外的盈利點(diǎn)，大家不約而同把目光投向汽車金融——這是行業(yè)的救命稻草嗎？

　　高歌猛進(jìn)的二手車電商行業(yè)仍然沒有找到盈利模式。作為二手車交易的線上平臺(tái)，僅僅依靠2%-3%的交易手續(xù)費(fèi)或傭金，遠(yuǎn)不能覆蓋其運(yùn)營成本。

　　2015年上半年，車易拍完成了D輪融資、優(yōu)信集團(tuán)完成C輪融資，大把燒錢的同時(shí)，上市壓力開始浮現(xiàn)。交易量的增長，無法掩蓋整個(gè)行業(yè)的虧損現(xiàn)實(shí)。心急火燎的二手車電商開始尋求交易之外的盈利點(diǎn)，大家不約而同把目光投向汽車金融——這是行業(yè)的救命稻草嗎?

　　好消息是，以央行為首的國家十部委，在7月18日聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)金融的指導(dǎo)意見，其中重點(diǎn)提到了互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融。汽車金融作為高客單價(jià)的消費(fèi)金融類別，如果也嫁接了互聯(lián)網(wǎng)，會(huì)不會(huì)衍生出一些新的玩法?

　　事實(shí)上，二手車電商們已經(jīng)開始了金融的布局。無論是車易拍的分期租車、優(yōu)信的“付一半”購車，還是平安好車的“好車貸”，都在卯足了勁尋找金融的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　互聯(lián)網(wǎng)金融的應(yīng)用依賴于生活場(chǎng)景化，比如第三方支付依賴于商品和服務(wù)的交易。而二手車買賣和汽車后市場(chǎng)的各種場(chǎng)景，簡單腦補(bǔ)一下，就能想象出保險(xiǎn)和貸款的應(yīng)用空間。

　　傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)如銀行、汽車金融公司對(duì)二手車行業(yè)是欲拒還迎的態(tài)度。二手車交易市場(chǎng)“坑蒙拐騙”的暗黑歷史，讓這些傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)心存芥蒂，但這么大塊肥肉不吃又可惜。現(xiàn)在有了二手車電商，將線下的交易市場(chǎng)搬到了線上，打著公開透明、降低交易成本的旗號(hào)，希望能重新挑逗起傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的欲望。

　　二手車+互聯(lián)網(wǎng)金融的確有著巨大的增長空間。截至2014年底，中國國內(nèi)的新車金融滲透率在25%左右，美國這個(gè)數(shù)字是85%以上。而二手車金融的滲透率，并沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)筆者在業(yè)內(nèi)的了解，這個(gè)數(shù)字低到1%乃至可以忽略不計(jì)。