長期以來領漲車市的豪華車市場開始“降溫”。

　　據中汽協日前公布的統計數據顯示，今年6月，國內豪華車細分市場增速僅為2.9%。前5個月，豪華車市場銷量增長不足4%，而占據國內豪華車市場近七成的德系三強（奧迪、寶馬、奔馳）增速放緩也十分明顯。

　　實際上，近十年以來，豪華車市場一直是國內車市增長的領頭羊。而隨著國內汽車市場逐步進入微增長的新常態，豪華車市場也開始逐步萎縮。在中央加大反腐力度、公車改革強力推進的當下，豪車企業除了要應對未來的不確定性之外，更要直面愈加殘酷的市場競爭。而業界普遍認為，接下來的這輪豪車“賽跑”中，車企面臨的市場態勢仍不樂觀。

　　市場降溫

　　春江“水寒”鴨先知。而這一波豪華車市場的降溫，首先傳遞到了傳統德系三強身上。

　　據中汽協公布的統計數據顯示，今年6月份，寶馬在華銷量為36887輛，同比下降1.3%；上半年，寶馬在華累計銷量為230601輛，同比增長2.5%；奧迪6月份銷量為47831輛，同比下滑5.8%，上半年累計銷量為273853輛，同比增長1.9%；奔馳6月份在華銷量為32507輛，同比增長39%，上半年累計銷量為165321輛，同比增幅為22%。

　　在寶馬（中國）企業宣傳高級經理楊虹看來，今年初以來，國內經濟增速的變化已經逐漸傳遞到了包括汽車在內的各個行業。而這也是導致豪華車市場增速放緩的原因之一。截止到6月份，寶馬已經兩次單月銷量下滑，這也是寶馬近十年來為數不多的在華銷量出現下滑的態勢。同樣在5月，奧迪結束了在華為期26個月的連續增長。

　　當然，除豪華車第一陣營外，二線品牌的整體表現也并不樂觀。據相關統計數據顯示，沃爾沃、雷克薩斯均出現同比下滑，英菲尼迪和凱迪拉克由于其銷量基數較小，保持了較高的增幅。

　　“從豪華車整體的市場表現來看，這一細分市場也沒能避免車市進入微增長態勢帶來的壓力。”汽車行業知名評論員張志勇表示，除宏觀經濟形勢的變化外，豪華品牌車企與經銷商之間的關系愈發緊張，經銷商庫存壓力較大，利潤空間受擠壓。從去年起，多個豪華品牌經銷商要求增加返點的消息也說明，主機廠與經銷商的矛盾導致豪華車市場遭遇困境。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理任思明此前也表示，整個高檔乘用車市場都在遭受價格壓力，原來溢價水平比較高，現在高檔產品的價格普遍受到了一些挑戰。“未來兩年，國內豪華車市場還會保持個位數的小幅增長的態勢。”沃爾沃銷售公司總經理付強也認為，上半年豪華車市場增幅較小，下半年預計也很難有較大的轉機。