近日,中國郵政速遞物流公司(簡稱EMS)向用戶推送了一條“日本轉(zhuǎn)運(yùn)火熱上線,運(yùn)費(fèi)全網(wǎng)最低”的消息,這是今年4月份宣布改制以來,EMS首次發(fā)聲,也被外界視為內(nèi)部改組已部分取得成果的一個(gè)信號(hào)。

　　針對(duì)此次EMS推出“日本轉(zhuǎn)運(yùn)全網(wǎng)最低價(jià)”,有人提出EMS或許將在跨境物流上掀起價(jià)格戰(zhàn)。今年5月底,國家發(fā)改委曾部分放開郵政業(yè)務(wù)定價(jià)權(quán),6月1日已經(jīng)正式生效,這在某種程度上有為EMS參與市場(chǎng)競爭松綁之意。不過在民營快遞已經(jīng)充分競爭多年,并占據(jù)了主要份額的國內(nèi)快遞市場(chǎng),業(yè)界對(duì)此次改制仍持觀望態(tài)度。

　　“EMS最大的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)覆蓋全,無論是國內(nèi)還是國外,”長期觀察物流行業(yè)的微蟻實(shí)業(yè)CEO楊斌告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,“如果能通過改制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)身,抓住這一先天優(yōu)勢(shì),那么在未來的速遞物流市場(chǎng),EMS將是一支不可忽視的力量。不過國企改革,實(shí)際效果怎么樣就不好說了。”

　　《IT時(shí)報(bào)》記者從中部地區(qū)一位縣域EMS的負(fù)責(zé)人處了解到,改革的進(jìn)程并沒有那么快,“內(nèi)部改制還沒有完成,初步預(yù)定在9月份才會(huì)正式對(duì)外大規(guī)模宣傳。”從目前傳導(dǎo)到地方的信息來看,“改革主要是協(xié)調(diào)內(nèi)部資源,統(tǒng)一數(shù)據(jù)流、資金流、人流,例如原來郵政和我們EMS競爭的現(xiàn)象消失了,郵政國內(nèi)小包業(yè)務(wù)已經(jīng)取消了。”

　　根據(jù)該負(fù)責(zé)人給出的消息,目前EMS內(nèi)部初步設(shè)定了全國統(tǒng)一的三款產(chǎn)品:普通包裹,時(shí)效5~7個(gè)工作日,全陸運(yùn);標(biāo)準(zhǔn)包裹,時(shí)效3~5個(gè)工作日,陸運(yùn)航空結(jié)合;標(biāo)準(zhǔn)快遞,也就是以前的航空快件,時(shí)效為1~2個(gè)工作日。

　　一位接近EMS的人士向《IT時(shí)報(bào)》記者分析,“EMS改制的整體思路是向平臺(tái)化邁進(jìn),統(tǒng)一調(diào)配內(nèi)部資源,由集團(tuán)公司搭建信息和系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái),放開各地方分公司去進(jìn)行充分競爭,調(diào)動(dòng)內(nèi)部的活力。”

　　在楊斌看來,EMS的窗口期最多3~5年,菜鳥、順豐等民營快遞在跨境和農(nóng)村的布局很快,“留給EMS的時(shí)間并不是很多。”