7月21日，工信部發(fā)布了關(guān)于開展符合《海洋工程裝備（平臺(tái)類）行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的通知。這也意味著“姍姍來遲”的中國海工企業(yè)“白名單”申報(bào)工作正式開始。

　　據(jù)了解，此次申報(bào)企業(yè)按自愿原則，通過本地區(qū)省級(jí)船舶行業(yè)主管部門提出申請(qǐng)，其中中央企業(yè)（集團(tuán)）總公司所屬企業(yè)通過所在企業(yè)（集團(tuán)）總公司提出申請(qǐng)，并抄送企業(yè)所在地省級(jí)船舶行業(yè)主管部門。當(dāng)?shù)卮�舶行業(yè)主管部門負(fù)責(zé)對(duì)本地區(qū)船舶企業(yè)的申請(qǐng)進(jìn)行初審，中央企業(yè)（集團(tuán)）總公司負(fù)責(zé)對(duì)所屬船舶企業(yè)的申請(qǐng)進(jìn)行初審，并于2015年8月31日前將經(jīng)初審合格的企業(yè)申報(bào)材料及初審意見一式兩份（附光盤）報(bào)送工信部。

　　去年11月6日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《海洋工程裝備（平臺(tái)類）行業(yè)規(guī)范條件》征求意見通知。和《船舶行業(yè)規(guī)范條件》不同的是，此次《海洋工程裝備（平臺(tái)類）行業(yè)規(guī)范條件》中出現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新能力和項(xiàng)目管理兩項(xiàng)新要求，顯然這是根據(jù)海洋工程裝備制造業(yè)有別于造船業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和項(xiàng)目管理要求更高的特點(diǎn)制定的。

　　業(yè)內(nèi)人士此前曾表示，《海洋工程裝備（平臺(tái)類）行業(yè)規(guī)范條件》出臺(tái)可以調(diào)整優(yōu)化海工裝備產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力布局，嚴(yán)把控制新增海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，將推進(jìn)企業(yè)兼并重組，發(fā)展具有國際競爭力的船舶企業(yè)集團(tuán)。

　　隨著全球海工市場持續(xù)惡化，國內(nèi)船企屢遭撤單和延遲交付，自身難保，風(fēng)險(xiǎn)防范迫在眉睫。而原本為解決產(chǎn)能過剩推出的“白名單”制度顯然已經(jīng)失去原來的意義。未來海工企業(yè)“白名單”的真正價(jià)值也只是“為國家和地方的政策支持提供依據(jù)，引導(dǎo)社會(huì)資源向符合條件的優(yōu)勢企業(yè)集中，重點(diǎn)是銀行信貸和政府扶持�！�

　　不過根據(jù)此前工信部發(fā)布的船企“白名單”推出的效果看似乎并不理想，商業(yè)性及政策性銀行更多考量的是船企的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、資金流、接船能力、還款來源等�！鞍酌麊巍敝皇倾y行的參考，并不會(huì)成為其發(fā)放貸款的依據(jù)，銀行更為關(guān)注的是船企“黑名單”。明德重工、舜天船舶、東方海洋工程裝備等多家“白名單”船企已經(jīng)面臨倒閉的困境充分印證這一點(diǎn)。

　　“白名單”并非企業(yè)“救命”的通行證，雖然船企只能選擇“自愿”申報(bào)，不過從目前的市場態(tài)勢看，很有可能就有船企還沒有拿到“白名單”通行證，就已經(jīng)倒在市場復(fù)蘇之前。

　　根據(jù)國際船舶網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前國內(nèi)具備各類海工平臺(tái)及浮式裝置建造能力的船企總計(jì)約40家。具體名單如下：

　　國內(nèi)具備申報(bào)條件的部分海工企業(yè)名單

　　渤海船舶重工有限責(zé)任公司

　　渤海裝備遼河重工有限公司

　　大連船舶重工集團(tuán)有限公司

　　大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司

　　福建省馬尾造船股份有限公司

　　廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司

　　海洋石油工程（青島）有限公司

　　宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司

　　滬東中華造船集團(tuán)有限公司

　　惠生(南通)重工有限公司

　　江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司

　　江蘇海豐造船有限公司

　　江蘇韓通船舶重工有限公司

　　江蘇熔盛重工有限公司

　　江蘇揚(yáng)子江船業(yè)有限公司

　　江蘇揚(yáng)子江海洋油氣裝備有限公司

　　南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司

　　蓬萊巨濤海洋工程重工有限公司