本周,中國出口集裝箱運輸市場總體需求表現低迷,遠洋航線旺季不旺的跡象愈發明顯,多數航線運價繼續下跌,拖累綜合指數下行。7月24日,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數報838.71點,較上期下跌0.5%;上海出口集裝箱綜合運價指數為548.77點,較上期下跌7.5%。

　　歐洲航線,受近期歐元區經濟復蘇進程波折不斷影響,居民消費信心繼續受挫,7月消費者信心指數初值為-7.1,比6月終值下降1.5,加上歐元對人民幣不斷貶值,導致傳統旺季運輸需求始終未見明顯增長。盡管6月中旬以來陸續有船公司開展輪流停航計劃,但相對于過于龐大的運力規模仍顯力度不足,據Alphaliner統計,7月份,遠東至歐洲航線周艙位供給量較去年同期增長約5.0%。市場供需失衡依然較為嚴重,船舶平均艙位利用率約在85%左右。市場運價繼續下滑,部分航次最低運價回落至300美元/TEU以下。7月24日,上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為400美元/TEU、402美元/TEU,分別較上期大幅下跌22.8%、24.0%。

　　北美航線,本周貨量穩中有升,美西航線受西南口岸運輸需求逐步回升影響,貨量繼續保持增長態勢,船舶平均艙位利用率約在90%以上水平。美東航線,雖然運輸需求增長勢頭較為穩定,但受前期航商持續新開航線影響,供大于需的狀況有所加劇,船舶平均艙位利用率下降至85%左右。供需基本面趨弱導致市場運價繼續下降,但由于目前的運價水平已相對較低,下降的空間不大,本周多數航次運價跌幅收窄。7月24日,上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1123美元/FEU、2538美元/FEU,分別較上期下跌4.4%、3.7%,跌幅分別收窄3.6個百分點、2.6個百分點。

　　澳新航線,運輸需求表現低迷,盡管多數航商繼續執行輪流停航計劃,船舶平均艙位利用率僅維持在九成左右。市場運價低位下探,部分航次最低運價跌破200美元/TEU。7月24日,中國出口至澳新航線運價指數為618.37點,較上期下跌1.2%。

　　南美航線,東岸航線受巴西等主要國家經濟陷入衰退預期影響,運輸需求持續不振,船舶艙位利用率僅為八成左右,市場運價繼續下滑,部分航次最低運價降至150美元/TEU左右;西岸航線運輸需求基本穩定,船舶平均艙利用率約為85%,市場運價降至300美元/TEU左右。7月24日,中國出口至南美航線運價指數為425.68點,較上期下跌7.6%。

　　日本航線,本周貨量小幅上升,上海港船舶平均艙位利用率約在65%左右,市場運價基本穩定。7月24日,中國出口至日本航線運價指數為624.08點。