受宏觀經(jīng)濟減速、固定資產(chǎn)投資低迷以及清節(jié)能源沖擊等因素影響，下游煤炭需求持續(xù)下降，煤炭市場呈供大于求態(tài)勢，促使煤價承壓。發(fā)熱量5500大卡動力煤港口成交價從年初的510元/噸降到7月底的410元/噸。目前，煤炭價格基本保持穩(wěn)定。筆者分析認為，盡管目前已經(jīng)進入用煤旺季，但煤價依然難以上漲。在有利和不利因素共同作用之下，預計八月份煤價會繼續(xù)保持低迷。九月份，隨著夏季過后增補庫存以及大秦線檢修之前全力搶運，電廠拉煤積極性會有所增強，采購欲望提高，沿海煤炭運輸變得繁忙起來。進入十月份，隨著煤炭市場的好轉(zhuǎn)，以及鐵路檢修開始后，煤車調(diào)進減少，優(yōu)質(zhì)煤炭供不應求等因素相疊加，促使北方港口煤炭交易價格出現(xiàn)反彈。

　　今年以來，受經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，基礎設施建設減少，鋼材與能源需求下降;水電、核電、風電、太陽能等替代能源高速發(fā)展，促使東南沿海地區(qū)煤炭需求大幅減少。與需求低迷相反的是，煤炭產(chǎn)能釋放、港口和鐵路運能加快，下游電廠庫存保持高位，造成煤炭市場供大于求壓力加大。而此時，進口煤繼續(xù)大規(guī)模進入國內(nèi)市場，不但增加了煤炭供應數(shù)量，而且大舉進入國內(nèi)市場的低廉進口煤也遏制了煤價的反彈，促使“三西”煤炭企業(yè)的生產(chǎn)量和銷售量出現(xiàn)大幅下滑。

　　年初，大型煤電企業(yè)之間的長協(xié)價格談判結(jié)束后，電力企業(yè)依靠著豐厚的庫存和一定數(shù)量的進口煤炭，不急于拉運煤炭，而是消極采購國內(nèi)煤炭。沿海電廠紛紛減少從北方港口的拉運煤炭數(shù)量，積極消耗自身庫存。煤炭企業(yè)在銷售困難、市場份額減少的情況下，被迫開展降價促銷，展開價格戰(zhàn)，以量補價，保證企業(yè)的正常運轉(zhuǎn)。

　　發(fā)熱量5500大卡動力煤交易價格從年初的510元/噸，開始直線下跌;到四月底，已經(jīng)跌至410元/噸。此時，北方港口煤炭平倉價已經(jīng)遠遠低于發(fā)運企業(yè)成本價。煤炭價格倒掛，造成發(fā)煤企業(yè)嚴重虧損，就連生產(chǎn)成本較低的神華、伊泰等大型煤企，每發(fā)運一噸煤炭就虧損30元。巨虧之下，抗市場風險能力較弱的中小煤企紛紛減產(chǎn)停產(chǎn)，甚至退出市場，大型煤企也減少煤炭發(fā)運數(shù)量，促使部分低卡煤和用于配煤的部分煤種出現(xiàn)緊缺。