中國車市在二季度之后變得越來越糟糕，依賴中國市場的世界主流車企上半年業績也受到拖累。基于中國車市下半年仍將疲軟的判斷，這些車企被迫調低了全年的增長目標。

　　大眾汽車在29日公布了半年度的財報，這家公司剛剛超越豐田，憑借2萬臺的銷量成為上半年全世界賣車最多的企業。不過這些并不能對沖大眾在中國市場遭受的沖擊，上半年大眾在華銷售汽車174萬輛，同比下滑3.9%。

　　這使得大眾調低了全年的盈利預期。大眾在發布財報時預計，今年的銷售水平與去年持平。在中國市場表現還算出色的年初，大眾還有預計今年會取得不錯的增長。

　　事實上，如果中國市場仍然沒有反彈，大眾在財報上可能承擔更多的壓力。據德國《經理人雜志》援引大眾集團未具名人士的消息報道，如果中國銷量不能在6月份的水平上得到改善，那么對集團利潤的影響到年底可能高達20億歐元。

　　“中國市場在發生變化，作為市場的領軍車企，大眾避免不了市場趨勢。”大眾銷售總監ChristianKlingler此前接受采訪時說。

　　日產在7月29日公布的2015財年第一季度合并財報提示了中國市場可能存在的風險。受益于日元貶值和成本削減的明顯效果，日產上半年利潤增長36%至1527億日元。

　　但是由于中國的銷售前景充滿不確定性，日產放棄預測2015財年全年業績。

　　日產在中國中國前3個月的銷量增長了11%，但將體現在下季度財報的4-6月銷量僅同比增長0.5%。統管中國業務的專務執行董事關潤在記者會上表示，“中國的業績在逐漸惡化。”

　　現代汽車公司近日發布了其今年第二季度財務報告，上季度由于中國及其它市場表現不佳，該公司利潤遭遇了24%的大幅下滑。

　　現代表示，中國車市的自主品牌銷量實現大幅增長，對其在華銷量產生了沖擊，公司需要對其在華銷量目標進行調整。

　　根據7月8日全國乘用車市場信息聯席會發布的6月乘用車銷量數據，6月，全國廣義乘用車累計銷量為1，429，676輛，同比下降3.2%。前6月廣義乘用車累計銷量為1011萬輛，同比增長4.8%，大大低于中國汽車工業協會年初7%的預判。乘聯會認為宏觀經濟的持續低迷和中國股市的大幅下跌導致了中國車市6月的大幅度下滑。

　　包括大眾、福特等在內的車企在上半年都采取了降價措施來提振銷量，但是過去幾個月的銷量證明這個措施并沒有達到預期效果。最早降價的上海大眾在隨后的幾個月銷量表現不佳，上半年銷售汽車875，314輛同比下滑6.93%。

　　中國汽車流通協會6月發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2015年6月庫存預警指數為64.6%，比5月上升了7.3個百分點。庫存預警指數處于警戒線以上，反應汽車市場需求收縮，經銷商庫存和經營壓力加大。

　　中國變化莫測的股市可能會給汽車市場帶來更多的壓力。中國股市從2014年7月起實現了超過150%的大幅增長，但是這些增長在今年6月遭遇阻擊，自從6月12日以后，中國的A股在不到一個月的時間內已經跌去超過30%。大幅下跌在7月8日迎來了持續超過兩周的快速反彈，不過這次反彈在7月27日忽然停滯，代表中國股市的滬深指數在當天下跌超過300點，創下歷史最大跌幅。

　　糟糕的股市將直接影響汽車需求。在6月中國股市車市同步大幅下滑的時候，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹稱，6月份汽車廠家的糟糕業績不可想象。零售端受到了股市的影響，廠家向經銷商銷售汽車也變得困難。

　　在股市上漲的時候，人們希望將更多的現金投入到股市以賺取更多利潤。當股市下跌的時候，人們虧損嚴重，買車的計劃也相應延遲。如果中國股市仍然像7月份一樣巨幅波動，這樣的情形就會一直持續，人們舍不得把錢從股市中取出來，更保守的投資者會持有現金等待入市機會。

　　“股市下半年將不再有明顯的投資機會，但是很多人舍不得離開，還會有很多資金淤積在股市。”南京銀行一位投顧人員接受界面新聞記者采訪時表示，這意味著用于投資汽車等大宗消費品的資金仍然有限。

　　一些汽車巨頭也意識到了這一點，但是他們也無能為力。“受股價下跌影響，7月將進一步惡化。”關潤評價日產在中國市場表現時說。