沈丹高鐵路線示意圖

　　沈丹高鐵就要開通了!全程206公里的行程,將會(huì)讓大多數(shù)乘客在欣賞沿途秀美風(fēng)景的同時(shí),不知不覺間就已抵達(dá)目的地,而各位旅客只要再等上一個(gè)月左右,就能在正式開通時(shí)乘坐這條“最美高鐵”前往丹東了!

　　7月31日,記者踏上了沈丹高鐵試運(yùn)行的專列,從沈陽站始發(fā)一路向南疾馳,全程體驗(yàn)了沈丹高鐵動(dòng)車組、沈陽南站建設(shè)的最新情況。

　　試乘全過程:

　　沈陽南至本溪新城只要12分鐘

　　當(dāng)日上午9時(shí),記者乘坐55011次試運(yùn)行沈丹高鐵列車從沈陽站正點(diǎn)發(fā)車;

　　9時(shí)12分,列車駛?cè)肷蜿柲险菊九_,這座超級高鐵站目前還在施工建設(shè);

　　10時(shí)03分,列車從沈陽南站發(fā)車,前往本溪新城站;

　　10時(shí)15分,列車抵達(dá)本溪新城站,這里位于本溪市歪頭山小柳峪村;

　　10時(shí)58分,駛離本溪新城站,開始一路翻山越嶺、進(jìn)出隧道,兩側(cè)的景色也越發(fā)美麗;

　　11時(shí)50分,列車抵達(dá)終點(diǎn)丹東站。

　　12時(shí)50分,試運(yùn)行列車從丹東站返程,其間未經(jīng)停任何車站,13時(shí)50分列車抵達(dá)沈陽站,全程只用了1小時(shí)!

　　“最美高鐵”隧道長占44%

　　沈丹高鐵建設(shè)里程為205.7公里,為雙線電氣化無砟軌道,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。自2015年6月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來,經(jīng)過軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號設(shè)備等動(dòng)態(tài)檢測,各系統(tǒng)和整體功能得到優(yōu)化。預(yù)計(jì)將在8月30日正式開通運(yùn)行。

　　沈丹高鐵全線設(shè)沈陽南、本溪新城、本溪、南芬北、通遠(yuǎn)堡西、鳳城東、五龍背東、丹東8座車站。其中新建沈陽南站是東北最大高鐵車站,直接建在特大橋上的南芬北站是全線唯一的橋式車站,8座車站猶如璀璨炫麗的明珠,勾勒出這條“最美高鐵”。

　　由于沈丹高鐵沿線多山地丘陵,在設(shè)計(jì)上多采用橋梁和隧道建設(shè)。全線共有雙線橋梁92座(含框構(gòu)橋),累計(jì)長度76.1公里,占線路總長的37%;隧道58座,均為單洞雙線隧道,累計(jì)長度90.1公里,占線路總長的44%。銀白色的動(dòng)車組列車時(shí)而在高架橋上飛馳,時(shí)而又鉆入山洞中,自然景觀和橋梁隧道相互映襯,成為沈丹客專一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

　　列車上有“靚點(diǎn)”:

　　套餐配有丹東海鮮

　　沈丹高鐵與哈大高鐵相同,也將使用CRH380高寒動(dòng)車組和CRH5型動(dòng)車組列車,車上設(shè)有特等座、一等座、二等座等多種席別。

　　作為東北鐵路網(wǎng)的重要組成部分,沈丹高鐵正式開通運(yùn)營后,將與哈大高鐵、盤營高鐵、京哈鐵路等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,全國最大邊境城市丹東將步入高鐵時(shí)代,并融入沈陽“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　屆時(shí),每天將開行動(dòng)車組列車40對左右,沈陽至丹東最短運(yùn)行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)左右,并實(shí)現(xiàn)城際化開行。據(jù)了解,目前沈陽至丹東最快的列車為K7377次,全程運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)39分鐘。

　　在試運(yùn)行列車上,記者注意到靚麗的列車乘務(wù)員服務(wù)十分到位、標(biāo)準(zhǔn)。沈陽鐵路局客運(yùn)段的負(fù)責(zé)人介紹:“沈丹高鐵上的這些‘動(dòng)姐’,都是經(jīng)過高標(biāo)準(zhǔn)選拔和培訓(xùn)才能上車服務(wù)的,而且針對丹東旅游城市韓國和朝鮮旅客較多的實(shí)際情況,‘動(dòng)姐’都經(jīng)過了短期的韓語培訓(xùn),并能使用韓語與旅客交流。”