國內(nèi)知名快遞領(lǐng)頭羊順豐速運,是中國為數(shù)不多的擁有自己機隊的快遞之一。而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測,在不久的將來,機隊和機場將成為各大快遞公司的標配。近日來,順豐速運又一次透露出擬在湖北建設(shè)快遞樞紐的計劃。在業(yè)內(nèi)看來,順豐快遞的樞紐建設(shè),將會開啟國內(nèi)快遞公司對于天空的爭奪戰(zhàn)。

　　如今,順豐快遞已經(jīng)邀請了知名的機場建設(shè)專家到湖北進行機場的選址,而除了湖北的樞紐外,順豐速運還計劃在北京、上海、深圳和成都建設(shè)四個樞紐。這五個樞紐的建成,所受惠的不僅僅是國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù),更將推動國際物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　根據(jù)近些年來中國快遞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)來看,中國航空快遞有著十分巨大的發(fā)展空間。從飛機數(shù)量上看,相比起歐美發(fā)達國家,中國快遞行業(yè)所擁有的飛機還是太少。并且,中國快遞行業(yè)還面臨著偏遠地區(qū)太遠導致的東西部發(fā)展不平衡的問題。

　　同時從另一方面來看,僅在2014年全年,中國的快遞數(shù)量已經(jīng)達到了140億件,平均每人十件多,是一個十分龐大且驚人的數(shù)量。在去年,快遞行業(yè)的航空運送量占了總數(shù)的40%以上,其中順豐速運炸了20%。這表明,伴隨著快遞數(shù)量的增長,越來越多的快遞公司選擇了更快的運送方式——機隊運輸。而此番順豐速運的湖北樞紐若是建成,即將開啟中國國內(nèi)乃至國際物流的天空之戰(zhàn)。