日前，京唐、京濱兩條城際鐵路有了新動靜。鐵道第三勘察設(shè)計院網(wǎng)站上發(fā)布了以上兩條城際鐵路的第一次環(huán)評公告。首次信息公告披露的內(nèi)容極為有限。根據(jù)環(huán)評公告，初步計劃這兩條城際鐵路均會途經(jīng)河北廊坊、天津?qū)氎妫�北京到寶坻段約80公里的區(qū)間也成為兩條城際鐵路的共用線路。

　　信息公告中披露，新建北京至唐山城際鐵路位于京津冀地區(qū)。項目從北京市引出，經(jīng)由河北省廊坊市、天津市，到達河北省唐山市。新建北京至天津濱海新區(qū)城際鐵路是北京至天津的第二條城際鐵路。公告信息顯示，北京至寶坻段線路與京唐城際鐵路共線。新建線路起于寶坻區(qū)，經(jīng)過武清區(qū)、寧河縣、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終進入濱海新區(qū)，全部位于天津市內(nèi)。據(jù)了解，這兩條城際鐵路有望在年內(nèi)開工建設(shè)。

　　據(jù)了解，環(huán)評在鐵路建設(shè)中處在至關(guān)重要的位置，它一般要經(jīng)過幾個過程，在進行第一次信息公告后，要進一步研究國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)、標準文件，研究與建設(shè)項目有關(guān)的技術(shù)文件及其他文件，進行現(xiàn)狀調(diào)查、監(jiān)測及現(xiàn)狀、預(yù)測評價，提出預(yù)防或減緩措施，發(fā)布第二次信息公告、報告書簡本公示，征求公眾意見，報告書修改，環(huán)境影響報告書上報審批。如果環(huán)評公示未獲得審批，該條鐵路將不能開工建設(shè)。

　　筆者梳理后發(fā)現(xiàn)，今年，圍繞京津冀三地，有望開工建設(shè)的城際鐵路達到了4條，分別為帶動北京南部,連接新機場以及河北固安、霸州等地的城際鐵路——北京至霸州城際鐵路;對完善北京、河北及內(nèi)蒙古地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴大旅客運輸能力起到重要作用的北京至張家口客運專線;將唐山納入一小時生活圈的北京至唐山城際鐵路;京津二城際的北京到天津濱海新區(qū)城際鐵路。

　　京津冀城際鐵路投資公司董事長郝偉亞早前介紹，未來京津冀之間將由27條城際鐵路線路聯(lián)通，總規(guī)模達到3796公里。除了計劃年內(nèi)開工的京唐城際、京濱城際外，廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望在明年年底前開工建設(shè)。以上這4條線路的投資額約1000多億元，其中政府投資100億元，剩余約900億元需要多渠道融資。