伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺，成為各路資本逐鹿的戰(zhàn)場。在日前由北京商報(bào)社、北商研究院共同舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同探討了行業(yè)發(fā)展。作為傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)業(yè)，電商、快遞和傳統(tǒng)零售大佬不約而同地談到了物流業(yè)成本高企難題。在他們看來，共享經(jīng)濟(jì)成為提高效率、解決成本難題的一劑良藥。

　　多元發(fā)展

　　傳統(tǒng)物流在過去十年的發(fā)展中，已經(jīng)逐步出現(xiàn)了破殼裂變的種種跡象。近幾年，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)和市場需求的變化，多元化的發(fā)展模式已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

　　對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，模式創(chuàng)新早已成為業(yè)內(nèi)的共同選擇。全峰速遞北京區(qū)總經(jīng)理徐茂宏認(rèn)為，快遞行業(yè)發(fā)展未來觸及領(lǐng)域會更加多元。快遞企業(yè)未來會向綜合性企業(yè)發(fā)展，可能會以合資形式進(jìn)入養(yǎng)老等地產(chǎn)領(lǐng)域、構(gòu)建O2O生態(tài)圈，并建立金融板塊解決資金痛點(diǎn)等。

　　韻達(dá)快遞華北區(qū)總經(jīng)理助理何小蓉表示，韻達(dá)的目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)涵蓋車輛配、車貨配、云便利、跨境物流、智能快遞柜、特色農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展模式。

　　多樣化的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，既是市場細(xì)分后的必然需求，也是傳統(tǒng)物流創(chuàng)新的需求。在物流業(yè)激烈的競爭環(huán)境下，包括順豐、“三通一達(dá)”等在內(nèi)的民營快遞企業(yè)已經(jīng)開始涉足商業(yè)、金融等領(lǐng)域，力圖打造物流、現(xiàn)金流、信息流三流合一。以公路貨運(yùn)起家的零擔(dān)物流大佬德邦此前也加碼快遞業(yè)務(wù)。

　　融合共享

　　基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)建設(shè)使得物流企業(yè)在發(fā)展中背上了沉重包袱，高成本成了物流業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。通過共享經(jīng)濟(jì)提高物流效率、降低成本，實(shí)現(xiàn)互相融合與發(fā)展，成了物流企業(yè)的發(fā)展新方向。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)表示，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的第一個(gè)新格局就是融合發(fā)展的新格局，而簡單的疊加并不是融合。收貨寶CTO尹卓認(rèn)為，智能快遞柜成本高，而且柜子數(shù)量決定了商品吞吐量，靈活性和延展性不夠。共享經(jīng)濟(jì)讓邊際成本趨向于零，對于目前正熱的O2O到家業(yè)務(wù)，共享經(jīng)濟(jì)成為解決配送問題的理想途徑。人人快遞市場總監(jiān)殷小五認(rèn)為，“像藥去哪這樣的O2O項(xiàng)目，平時(shí)訂單完全可以由眾包平臺配送”。日前，全峰快遞與同城O2O貨運(yùn)企業(yè)速派得達(dá)成合作，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)同城業(yè)務(wù)車貨接入，大幅提高雙方資源利用率，降低綜合運(yùn)營成本。

　　共享經(jīng)濟(jì)理念是整合社會中閑置資源產(chǎn)生價(jià)值。伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，融合發(fā)展將是物流業(yè)解決高成本痛點(diǎn)的必由之路。