盡管合肥到南京的高鐵早已開(kāi)通，但合肥至江蘇的高鐵主要聯(lián)通的是南京、無(wú)錫、蘇州等城市，于蘇北、蘇中的連云港、揚(yáng)州、淮安、高郵等城市還處于“普快時(shí)代”，記者從上海鐵路局獲悉，連鎮(zhèn)鐵路本月全面開(kāi)工建設(shè)，可與合肥-南京-上海高鐵相連，進(jìn)而拉近合肥與蘇北、蘇中城市的距離。

　　連鎮(zhèn)鐵路北承隴海鐵路、連鹽鐵路，中聯(lián)徐宿淮鹽、新長(zhǎng)、宿淮、寧啟鐵路，南與滬寧城際鐵路相接，為國(guó)家快速鐵路網(wǎng)和長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。連鎮(zhèn)鐵路途經(jīng)連云港市、灌云縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應(yīng)縣、高郵市、揚(yáng)州市、鎮(zhèn)江市等縣市，全線共設(shè)董集、灌云、灌南、漣水、淮安東、寶應(yīng)、界首鎮(zhèn)、高郵、揚(yáng)州南、大港、丹徒、鎮(zhèn)江等12座車(chē)站，其中董集站為連鹽線本線接軌站，丹徒站和鎮(zhèn)江站為本線滬寧城際接軌站。連鎮(zhèn)鐵路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線，全長(zhǎng)約305公里，設(shè)計(jì)速度為250公里每小時(shí)，預(yù)計(jì)2020年全線建成通車(chē)。

　　連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江四市總?cè)丝诩s1600余萬(wàn)，占江蘇全省的21%左右，但受限于蘇北、蘇中地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋面小、運(yùn)輸能力短缺，以及受長(zhǎng)江阻隔，蘇北、蘇中與蘇南、南京、上海間尚無(wú)快速鐵路運(yùn)輸通道，在很大程度上制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展。連鎮(zhèn)鐵路建設(shè)成后，四個(gè)江蘇省人口稠密的大中城市將連成一體，蘇北、蘇中等此前與全國(guó)高鐵網(wǎng)隔離的城市將邁入高鐵時(shí)代，經(jīng)濟(jì)文化交流將更加方便快捷。建設(shè)連鎮(zhèn)鐵路，將有效銜接長(zhǎng)江兩岸以及蘇北至蘇南地區(qū)，大大縮短江蘇城市間的時(shí)空距離，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高過(guò)江通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展和人員交流具有重要意義；同時(shí)本線將與徐宿淮鹽鐵路、滬寧城際構(gòu)成一條新的京滬快速客運(yùn)通道。

　　目前，連云港至南京經(jīng)隴海、京滬既有線運(yùn)行普通列車(chē)歷時(shí)約7個(gè)半小時(shí)。連鎮(zhèn)鐵路通車(chē)后，連云港到鎮(zhèn)江只需要1個(gè)多小時(shí)，至南京將縮短至2小時(shí)左右。此外，連云港至上海也將由11小時(shí)左右壓縮到3小時(shí)左右。連鎮(zhèn)鐵路建成后，合肥可經(jīng)南京無(wú)縫連接連鎮(zhèn)鐵路沿線城市。