鐵道第三勘察設計院近日公布了“京津冀城際鐵路網規劃修編”環評公示報告書。報告書中透露，在近期規劃中，至2020年，京津冀三地將再建成京唐、京霸等8條城際鐵路。中心城區與周邊城鎮將形成“0.5至1小時”通勤圈。而到2050年時，京津冀城際鐵路網將達到27條鐵路，構成“四縱四橫一環”新格局。

　　京津冀城際鐵路網規劃范圍涉及北京市、天津市和河北省全境。規劃以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。

　　除已經建成的京津城際鐵路和正在建設的京津城際延伸線（天津至于家堡）、津保鐵路外，規劃再新建城際線24條，總規模3453公里。其中，為推動京津冀協同發展、有序疏解北京非首都功能、承接產業轉移的建設項目，近期（2020年以前）規劃建設的城際鐵路項目為8個。分別為京唐城際鐵路、京霸城際鐵路、京濱城際鐵路、城際鐵路聯絡線、廊涿城際鐵路（涿州至廊坊段）、環北京城際鐵路（廊坊至平谷段）、崇禮線、京石城際鐵路，總規模達到1012公里，總投資額達到1932億元。

　　這些城際鐵路建成后，將實現核心區主要城市間“0.5至1小時”交通圈，主要中心城市之間“1至2小時”交通圈，中心城區與周邊城鎮“0.5至1小時”通勤圈，其對增強城市間經濟產業聯系，疏解北京非首都功能會起到重要作用。

　　近期規劃新建的8條城際鐵路中，城際聯絡線引人關注，該條線路將首都機場和北京新機場連結起來。城際聯絡線北起首都機場3號航站樓，先后經過北京市順義區、通州區、亦莊開發區，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進入首都新機場。線路聯系了2座機場、2座城際火車站同時與8條軌道交通線路換乘。